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航班 报告

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航班号: CCA1301

    飞行员: Qian Kun
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 广州白云国际机场 (ZGGG)
  • 机型: B737-700 (B-5044)
  • 飞行时间: 03.04
  • 报告提交时间: 12/20/2019
  • 航路: LAPIX W34 VYK W37 HOK A461 LIG R473 BEMAG V5 ATAGA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(115 名乘客 / $ 1, 626.91 每位乘客
$ 187, 094.65
燃油消耗:
(15708 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 12, 566.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/12/20 UTC
[12:41:56] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[12:41:56] 飞行中 Boeing 737-89LNGX CCA B-5392 Winglets
[12:58:50] 开始推出,携带燃油 9500 千克
[13:01:50] 2号发动机已打开
[13:02:59] 1号发动机已打开
[13:03:36] 襟翼释放至 1
[13:03:43] 襟翼释放至 2
[13:03:47] 襟翼释放至 3
[13:05:04] 滑行至跑道
[13:10:42] 起飞
[13:11:11] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:141 节
[13:11:14] 起落架在 23 米 收起,速度: 156 节
[13:12:44] 襟翼释放至 2 在高度: 907 米 速度: 206 节
[13:12:48] 襟翼释放至 1 在高度: 922 米 速度: 209 节
[13:12:59] 襟翼释放至 0 在高度: 953 米 速度: 230 节
[13:13:37] 10000英尺以下超过250节
[13:13:38] 速度在 1425 米 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:13:38] 10000英尺以下超过250节
[13:13:39] 速度在 1442 米 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:13:39] 10000英尺以下超过250节
[13:13:48] 速度在 1585 米 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:15:09] 10000英尺以下超过250节
[13:15:09] 速度在 2810 米 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:15:10] 10000英尺以下超过250节
[13:15:11] 速度在 2819 米 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:15:12] 10000英尺以下超过250节
[13:15:15] 速度在 2860 米 后恢复正常,最高速度为 258 节
[13:15:23] 10000英尺以下超过250节
[13:15:23] 速度在 2976 米 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:15:23] 10000英尺以下超过250节
[13:15:23] 速度在 2983 米 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:54:46] 襟翼释放至 1 在高度: 1359 米 速度: 210 节
[15:57:35] 襟翼释放至 2 在高度: 827 米 速度: 180 节
[15:57:39] 襟翼释放至 3 在高度: 777 米 速度: 179 节
[15:58:09] 起落架在 628 米 放下,速度: 164 节
[15:58:13] 襟翼释放至 4 在高度: 600 米 速度: 164 节
[15:58:16] 襟翼释放至 5 在高度: 532 米 速度: 162 节
[15:58:31] 襟翼释放至 6 在高度: 403 米 速度: 158 节
[15:58:35] 襟翼释放至 7 在高度: 419 米 速度: 157 节
[16:01:48] 接地过早,接地率:-154 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 襟翼: 7
[16:02:20] 已着陆,着陆距离 1295 米, 燃油: 2388 千克, 降落重量: 55929 千克
[16:02:20] 滑行至停机位
[16:02:49] 襟翼释放至 6
[16:02:53] 襟翼释放至 5
[16:02:55] 襟翼释放至 4
[16:02:59] 襟翼释放至 3
[16:03:03] 襟翼释放至 2
[16:03:07] 襟翼释放至 1
[16:03:14] 襟翼释放至 0
[16:03:15] 关车到位后,您可以结束航班了。
[16:03:15] 已到达, 飞行时间: 03:04
[16:14:19] 2号发动机已关闭
[16:14:20] 1号发动机已关闭

Route Map