查看航班报告

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/12/11 UTC
[02:44:30] 开始航前准备, 离线飞行
[02:44:30] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[02:46:36] 开始推出，携带燃油 79995 千克
[02:46:48] 襟翼释放至 3
[02:47:28] 4号发动机已打开
[02:47:29] 3号发动机已打开
[02:48:44] 1号发动机已打开
[02:48:44] 2号发动机已打开
[02:52:21] 滑行至跑道
[02:59:24] 起飞
[03:00:11] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速：184 节
[03:00:13] 起落架在 40 英尺 收起，速度： 184 节
[03:00:42] 襟翼释放至 2 在高度： 733 英尺 速度： 205 节
[03:01:24] 襟翼释放至 1 在高度： 1656 英尺 速度： 224 节
[03:01:56] 襟翼释放至 0 在高度： 2363 英尺 速度： 245 节
[03:21:36] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速：581 节
[05:14:29] 巡航高度变更至: 35100 英尺
[05:14:29] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 4, 地速：587 节
[06:45:24] 模拟器重新连接
[08:08:02] 开始下降
[08:23:59] 进近
[08:24:54] 襟翼释放至 1 在高度： 8756 英尺 速度： 235 节
[08:25:15] 襟翼释放至 2 在高度： 8623 英尺 速度： 210 节
[08:26:02] 襟翼释放至 3 在高度： 7586 英尺 速度： 193 节
[08:27:06] 襟翼释放至 4 在高度： 6604 英尺 速度： 176 节
[08:27:15] 起落架在 6493 英尺 放下，速度： 167 节
[08:28:31] 襟翼释放至 6 在高度： 5193 英尺 速度： 165 节
[08:39:12] 进入最终进近阶段, 地速：143 节
[08:42:50] 已接地，接地率 -180 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速：130 节
[08:42:56] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -5 英尺/每分钟
[08:42:58] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -10 英尺/每分钟
[08:43:06] 检测到复飞状态
[08:43:09] 起落架在 116 英尺 收起，速度： 159 节
[08:43:12] 襟翼释放至 1 在高度： 254 英尺 速度： 163 节
[08:43:15] 襟翼释放至 0 在高度： 382 英尺 速度： 168 节
[08:44:22] 满足最终进近需求标准
[08:46:26] 襟翼释放至 1 在高度： 1919 英尺 速度： 239 节
[08:46:44] 襟翼释放至 2 在高度： 1897 英尺 速度： 220 节
[08:47:02] 襟翼释放至 4 在高度： 1805 英尺 速度： 191 节
[08:47:19] 检测到复飞状态
[08:47:34] 起落架在 2061 英尺 放下，速度： 160 节
[08:47:41] 满足最终进近需求标准
[08:47:42] 检测到复飞状态
[08:47:44] 满足最终进近需求标准
[08:47:55] 襟翼释放至 6 在高度： 2136 英尺 速度： 160 节
[08:48:23] 检测到复飞状态
[08:48:30] 满足最终进近需求标准
[08:51:37] 已接地，接地率 -78 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速：126 节
[08:51:38] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -78 英尺/每分钟
[08:51:45] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -72 英尺/每分钟
[08:52:10] 已着陆，着陆距离 4871 英尺, 燃油: 15705 千克, 降落重量: 310992 千克
[08:52:10] 滑行至停机位
[08:53:57] 襟翼释放至 1
[08:54:00] 襟翼释放至 0
[08:56:48] 关车到位后，您可以结束航班了。
[08:56:49] 已到达, 飞行时间: 06:09
[08:57:26] 1号发动机已关闭
[08:57:26] 2号发动机已关闭
[08:57:27] 3号发动机已关闭
[08:57:28] 4号发动机已关闭