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航班 报告

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航班号: CCA817

    飞行员: Jack May
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Washington Dulles International Airport (KIAD)
  • 机型: B777-300ER (B-2088)
  • 飞行时间: 13.22
  • 报告提交时间: 11/30/2019
  • 航路: DOTRA B334 TGO G212 HRB V84 SYR V29 CFB V423 FQM
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(291 名乘客 / $ 9, 611.44 每位乘客
$ 2, 796, 929.04
燃油消耗:
(232522 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 186, 017.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/11/30 UTC
[13:27:50] 开始航前准备, 离线飞行
[13:27:50] 飞行中 PMDG 777-39LER Air China
[13:27:50] 1号发动机已打开
[13:27:50] 2号发动机已打开
[13:28:17] 1号发动机已关闭
[13:28:17] 2号发动机已关闭
[13:38:16] 开始推出,携带燃油 272724 磅
[13:41:50] 2号发动机已打开
[13:42:45] 1号发动机已打开
[13:44:32] 滑行至跑道
[13:44:40] 襟翼释放至 1
[13:44:52] 襟翼释放至 2
[13:45:02] 襟翼释放至 3
[13:48:11] 起飞
[13:48:41] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:196 节
[13:48:43] 起落架在 38 英尺 收起,速度: 201 节
[13:50:51] 襟翼释放至 2 在高度: 4836 英尺 速度: 213 节
[13:51:00] 襟翼释放至 1 在高度: 4939 英尺 速度: 223 节
[13:51:12] 襟翼释放至 0 在高度: 5116 英尺 速度: 234 节
[14:14:35] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 4, 地速:509 节
[14:16:33] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[14:16:33] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:515 节
[02:11:57] 游戏暂停
[03:02:09] 取消暂停
[03:04:24] 开始下降
[03:07:45] 游戏暂停
[03:09:21] 取消暂停
[03:32:19] 进近
[03:33:49] 襟翼释放至 1 在高度: 4020 英尺 速度: 213 节
[03:34:11] 襟翼释放至 2 在高度: 3925 英尺 速度: 196 节
[03:42:41] 起落架在 1348 英尺 放下,速度: 168 节
[03:43:13] 襟翼释放至 3 在高度: 1267 英尺 速度: 161 节
[03:43:18] 襟翼释放至 4 在高度: 1258 英尺 速度: 156 节
[03:43:30] 襟翼释放至 5 在高度: 1366 英尺 速度: 148 节
[03:43:36] 襟翼释放至 6 在高度: 1305 英尺 速度: 146 节
[03:44:27] 进入最终进近阶段, 地速:143 节
[03:48:02] 已接地,接地率 -271 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:132 节
[03:48:30] 已着陆,着陆距离 3829 英尺, 燃油: 40701 磅, 降落重量: 494590 磅
[03:48:30] 滑行至停机位
[03:48:47] 襟翼释放至 5
[03:48:54] 襟翼释放至 4
[03:49:05] 襟翼释放至 3
[03:49:11] 襟翼释放至 2
[03:49:20] 襟翼释放至 1
[03:49:32] 襟翼释放至 0
[03:52:44] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:52:44] 已到达, 飞行时间: 13:22
[03:52:51] 2号发动机已关闭
[03:52:51] 1号发动机已关闭

Route Map