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航班 报告

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航班号: CCA983A

    飞行员: Jack May
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Los Angeles International Airport (KLAX)
  • 机型: B777-300ER (B-2089)
  • 飞行时间: 12.35
  • 报告提交时间: 11/26/2019
  • 航路: DOTRA B334 KAKAT W31 BUMAT B484 BE T657 ERNIK B240 ENM V459 LIN V23 EHF
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(306 名乘客 / $ 8, 681.12 每位乘客
$ 2, 656, 422.72
燃油消耗:
(221343 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 177, 074.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/11/26 UTC
[14:24:12] 开始航前准备, 离线飞行
[14:24:12] 飞行中 PMDG 777-39LER Air China
[14:40:31] 开始推出,携带燃油 272716 磅
[14:44:09] 2号发动机已打开
[14:45:15] 1号发动机已打开
[14:46:23] 襟翼释放至 1
[14:46:34] 襟翼释放至 2
[14:46:44] 襟翼释放至 3
[14:47:45] 滑行至跑道
[14:52:42] 起飞
[14:53:12] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:198 节
[14:53:26] 起落架在 790 英尺 收起,速度: 199 节
[14:55:25] 襟翼释放至 2 在高度: 4923 英尺 速度: 217 节
[14:55:34] 襟翼释放至 1 在高度: 5020 英尺 速度: 226 节
[14:55:46] 襟翼释放至 0 在高度: 5248 英尺 速度: 236 节
[15:07:03] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[15:07:17] 巡航高度变更至: 35100 英尺
[15:19:04] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 4, 地速:509 节
[15:32:23] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[15:32:23] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:505 节
[01:43:56] 游戏暂停
[01:47:58] 取消暂停
[01:49:25] 开始下降
[02:43:07] 进近
[02:56:36] 襟翼释放至 1 在高度: 3995 英尺 速度: 208 节
[02:56:48] 襟翼释放至 2 在高度: 3917 英尺 速度: 199 节
[03:03:49] 起落架在 2200 英尺 放下,速度: 169 节
[03:04:00] 襟翼释放至 3 在高度: 2177 英尺 速度: 165 节
[03:04:06] 襟翼释放至 4 在高度: 2185 英尺 速度: 161 节
[03:04:18] 襟翼释放至 5 在高度: 2209 英尺 速度: 154 节
[03:04:24] 襟翼释放至 6 在高度: 2208 英尺 速度: 151 节
[03:11:21] 进入最终进近阶段, 地速:147 节
[03:15:21] 已接地,接地率 -488 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:141 节
[03:15:58] 襟翼释放至 5
[03:16:04] 襟翼释放至 4
[03:16:12] 已着陆,着陆距离 5642 英尺, 燃油: 51941 磅, 降落重量: 505829 磅
[03:16:12] 滑行至停机位
[03:16:15] 襟翼释放至 3
[03:16:21] 襟翼释放至 2
[03:16:29] 襟翼释放至 1
[03:16:41] 襟翼释放至 0
[03:20:23] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:20:23] 已到达, 飞行时间: 12:35
[03:20:36] 1号发动机已关闭
[03:20:40] 1号发动机已打开
[03:20:41] 1号发动机已关闭
[03:20:42] 1号发动机已打开
[03:20:42] 1号发动机已关闭
[03:20:43] 1号发动机已打开

Route Map