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航班 报告

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航班号: CCA817

    飞行员: Jack May
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Washington Dulles International Airport (KIAD)
  • 机型: B777-300ER (B-2088)
  • 飞行时间: 13.53
  • 报告提交时间: 11/14/2019
  • 航路: DOTRA B334 TGO G212 HRB V84 SYR V29 CFB V423 FQM
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(298 名乘客 / $ 9, 611.44 每位乘客
$ 2, 864, 209.12
燃油消耗:
(258004 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 206, 403.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/11/14 UTC
[13:09:23] 开始航前准备, 离线飞行
[13:09:23] 飞行中 PMDG 777-300ER PMDG House
[13:15:18] 开始推出,携带燃油 320602 磅
[13:19:02] 2号发动机已打开
[13:20:04] 1号发动机已打开
[13:20:39] 襟翼释放至 1
[13:20:51] 襟翼释放至 2
[13:21:00] 襟翼释放至 3
[13:21:24] 滑行至跑道
[13:25:18] 起飞
[13:25:50] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:192 节
[13:25:55] 起落架在 134 英尺 收起,速度: 202 节
[13:28:00] 襟翼释放至 2 在高度: 4409 英尺 速度: 214 节
[13:28:12] 襟翼释放至 1 在高度: 4521 英尺 速度: 226 节
[13:28:38] 襟翼释放至 0 在高度: 5012 英尺 速度: 241 节
[13:57:28] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 4, 地速:522 节
[15:24:10] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[15:24:10] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:503 节
[01:41:11] 开始下降
[01:45:50] 游戏暂停
[01:49:54] 取消暂停
[02:10:25] 进近
[02:57:19] 游戏暂停
[02:58:13] 取消暂停
[02:58:49] 襟翼释放至 1 在高度: 3715 英尺 速度: 215 节
[02:59:10] 襟翼释放至 2 在高度: 3540 英尺 速度: 193 节
[02:59:20] 襟翼释放至 3 在高度: 3367 英尺 速度: 184 节
[03:00:12] 游戏暂停
[03:02:25] 取消暂停
[03:03:08] 起落架在 1332 英尺 放下,速度: 168 节
[03:03:33] 襟翼释放至 4 在高度: 1215 英尺 速度: 155 节
[03:03:44] 襟翼释放至 5 在高度: 1201 英尺 速度: 150 节
[03:03:51] 襟翼释放至 6 在高度: 1200 英尺 速度: 147 节
[03:05:28] 检测到复飞状态
[03:05:35] 满足进近需求标准
[03:05:58] 检测到复飞状态
[03:06:08] 满足进近需求标准
[03:08:00] 进入最终进近阶段, 地速:147 节
[03:11:33] 已接地,接地率 -374 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:141 节
[03:11:39] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -404 英尺/每分钟
[03:12:13] 已着陆,着陆距离 5253 英尺, 燃油: 63082 磅, 降落重量: 516970 磅
[03:12:13] 滑行至停机位
[03:12:14] 襟翼释放至 5
[03:12:20] 襟翼释放至 4
[03:12:32] 襟翼释放至 3
[03:12:37] 襟翼释放至 2
[03:12:46] 襟翼释放至 1
[03:12:58] 襟翼释放至 0
[03:15:46] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:15:46] 已到达, 飞行时间: 13:53
[03:15:57] 2号发动机已关闭
[03:15:58] 1号发动机已关闭

Route Map