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航班 报告

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航班号: CCA769

    飞行员: Minzhe Zheng
  • 起飞机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 到达机场: Los Angeles International Airport (KLAX)
  • 机型: B787-9 (B-7879)
  • 飞行时间: 12.44
  • 报告提交时间: 11/10/2019
  • 航路: IDUMA W22 SHL G471 EGEDA/K0935S1040 G471 PLT/K0945S1010 A599 JTN G327 LAMEN/N0507F330 A593 SADLI/N0500F350 A593 ONIKU Y60 ISAKY Y28 DGC Y14 SAMON Y142 GTC Y512 OATIS PUTER A590 POWAL/N0500F370 R451 ADK 52N170W 51N160W 49N150W 46N140W/N0482F390 42N130W VESPA ENI OAK BURGL
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(285 名乘客 / $ 5, 397.40 每位乘客
$ 1, 538, 259.00
燃油消耗:
(151120 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 120, 896.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/11/10 UTC
[15:21:08] 开始航前准备, 离线飞行
[15:21:09] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China B-7879
[15:35:20] 开始推出,携带燃油 81888 千克
[15:40:03] 2号发动机已打开
[15:40:03] 1号发动机已打开
[15:42:01] 襟翼释放至 2
[15:46:09] 滑行至跑道
[15:57:03] 起飞
[15:57:34] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:184 节
[15:57:40] 起落架在 185 英尺 收起,速度: 191 节
[16:00:57] 襟翼释放至 1 在高度: 6411 英尺 速度: 215 节
[16:01:13] 襟翼释放至 0 在高度: 6166 英尺 速度: 248 节
[16:17:58] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 4, 地速:511 节
[00:28:08] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[00:29:41] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:489 节
[03:54:02] 游戏暂停
[05:59:33] 取消暂停
[05:59:44] 开始下降
[06:00:36] 游戏暂停
[06:00:41] 取消暂停
[06:15:50] 10000英尺以下超过250节
[06:16:01] 进近
[06:17:54] 速度在 6267 英尺 后恢复正常,最高速度为 288 节
[06:19:00] 襟翼释放至 1 在高度: 5193 英尺 速度: 221 节
[06:20:01] 襟翼释放至 2 在高度: 4243 英尺 速度: 204 节
[06:21:42] 进入最终进近阶段, 地速:194 节
[06:22:18] 襟翼释放至 3 在高度: 2494 英尺 速度: 159 节
[06:22:21] 襟翼释放至 4 在高度: 2491 英尺 速度: 158 节
[06:22:33] 起落架在 2359 英尺 放下,速度: 158 节
[06:23:15] 襟翼释放至 7 在高度: 1706 英尺 速度: 149 节
[06:23:23] 襟翼释放至 8 在高度: 1610 英尺 速度: 149 节
[06:23:32] 襟翼释放至 9 在高度: 1487 英尺 速度: 148 节
[06:25:09] 已接地,接地率 -128 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 1 度 左, 地速:153 节
[06:25:36] 已着陆,着陆距离 4099 英尺, 燃油: 13346 千克, 降落重量: 177336 千克
[06:25:36] 滑行至停机位
[06:25:45] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:25:45] 滑行时间少于15秒
[06:25:45] 已到达, 飞行时间: 12:44
[06:32:59] 襟翼释放至 0
[06:33:46] 1号发动机已关闭
[06:33:46] 2号发动机已关闭

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Minzhe Zheng overspeeded due to weather engine refresh

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