欢迎您 - 游客
  • english site

航班 报告

查看 报告

航班号: CCA975

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Singapore Changi Airport (WSSS)
  • 机型: B777-300ER (B-7869)
  • 飞行时间: 06.28
  • 报告提交时间: 11/04/2019
  • 航路: ELK9ZD ELKUR W40 DOXAB/K0911S1070 W40 GUSIR/K0911S1040 W4 EKORO W37 ESMEB/K0924S1070 W37 HOK/K0930S1040 W88 WHA R343 VIGIS/K0926S1100 R343 WUY/K0932S1070 W169 ISGEG/K0924S1100 W169 RUNEG/K0932S1070 V41 WL/K0924S1100 G221 SAGSU/K0932S1070 G221 BUNTA/K0924F360 G221 PCA W12 BMT Q1 AC L644 CN L642 ESPOB/N0498F360 Q801 ESBUM/N0497F370 Q802 ELALO ELAL1B
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(309 名乘客 / $ 3, 883.92 每位乘客
$ 1, 200, 131.28
燃油消耗:
(98409 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 78, 727.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/11/3 UTC
[19:46:59] 开始航前准备, 离线飞行
[19:47:00] 飞行中 PMDG 777-39LER Air China B-7869
[20:01:40] 开始推出,携带燃油 53941 千克
[20:07:29] 2号发动机已打开
[20:08:27] 1号发动机已打开
[20:09:05] 襟翼释放至 1
[20:09:17] 襟翼释放至 2
[20:09:26] 襟翼释放至 3
[20:10:24] 滑行至跑道
[20:19:19] 起飞
[20:19:46] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:167 节
[20:19:50] 起落架在 86 英尺 收起,速度: 182 节
[20:21:43] 襟翼释放至 2 在高度: 4755 英尺 速度: 234 节
[20:22:25] 襟翼释放至 1 在高度: 6582 英尺 速度: 244 节
[20:22:36] 襟翼释放至 0 在高度: 6960 英尺 速度: 250 节
[20:36:03] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 4, 地速:497 节
[01:49:29] 开始下降
[02:07:23] 襟翼释放至 1 在高度: 6923 英尺 速度: 223 节
[02:07:35] 襟翼释放至 2 在高度: 6923 英尺 速度: 218 节
[02:08:34] 进近
[02:19:38] 襟翼释放至 3 在高度: 5936 英尺 速度: 189 节
[02:24:57] 进入最终进近阶段, 地速:196 节
[02:25:02] 起落架在 2854 英尺 放下,速度: 186 节
[02:25:27] 襟翼释放至 4 在高度: 2172 英尺 速度: 185 节
[02:26:17] 襟翼释放至 5 在高度: 917 英尺 速度: 157 节
[02:26:24] 襟翼释放至 6 在高度: 842 英尺 速度: 153 节
[02:27:32] 已接地,接地率 -188 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:132 节
[02:28:11] 已着陆,着陆距离 4887 英尺, 燃油: 9375 千克, 降落重量: 223658 千克
[02:28:11] 滑行至停机位
[02:28:46] 襟翼释放至 5
[02:28:53] 襟翼释放至 4
[02:29:04] 襟翼释放至 3
[02:29:10] 襟翼释放至 2
[02:29:19] 襟翼释放至 1
[02:29:30] 襟翼释放至 0
[02:30:31] 关车到位后,您可以结束航班了。
[02:30:31] 已到达, 飞行时间: 06:28
[02:36:37] 1号发动机已关闭
[02:36:37] 2号发动机已关闭

Comments

Commenter Comment
Leo Weng 阶段上高:FL341-FL360-FL380

Route Map