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航班 报告

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航班号: CCA191

    飞行员: Renjie Cui
  • 起飞机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 到达机场: Taiwan Taoyuan International Airport (RCTP)
  • 机型: B777-300ER (B-KPZ)
  • 飞行时间: 02.09
  • 报告提交时间: 10/26/2019
  • 航路: MIGOL B591 KASKA L2 BERBA B576 BAKER
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(356 名乘客 / $ 585.36 每位乘客
$ 208, 389.58
燃油消耗:
(36464 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 29, 171.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/26 UTC
[09:08:27] 开始航前准备, 离线飞行
[09:08:27] 飞行中 Precision Manuals Design Group PMDG 777-300ER EVA Air B-16703
[09:10:03] 开始推出,携带燃油 29991 千克
[09:10:44] 襟翼释放至 1
[09:10:56] 襟翼释放至 2
[09:11:05] 襟翼释放至 3
[09:11:17] 2号发动机已打开
[09:12:16] 1号发动机已打开
[09:16:23] 滑行至跑道
[09:29:16] 起飞
[09:29:41] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:159 节
[09:29:43] 起落架在 41 英尺 收起,速度: 177 节
[09:30:11] 襟翼释放至 2 在高度: 1565 英尺 速度: 189 节
[09:30:57] 襟翼释放至 1 在高度: 3041 英尺 速度: 234 节
[09:31:17] 10000英尺以下超过250节
[09:31:17] 速度在 3694 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[09:31:18] 10000英尺以下超过250节
[09:31:18] 速度在 3746 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:31:20] 10000英尺以下超过250节
[09:31:20] 速度在 3865 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:31:59] 襟翼释放至 0 在高度: 5959 英尺 速度: 253 节
[09:48:26] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:497 节
[10:23:30] 开始下降
[10:38:31] 进近
[10:46:01] 襟翼释放至 1 在高度: 2067 英尺 速度: 230 节
[10:46:23] 襟翼释放至 2 在高度: 2052 英尺 速度: 216 节
[10:46:47] 襟翼释放至 3 在高度: 1961 英尺 速度: 198 节
[10:47:30] 起落架在 1708 英尺 放下,速度: 178 节
[10:47:31] 襟翼释放至 4 在高度: 1705 英尺 速度: 176 节
[10:48:05] 襟翼释放至 5 在高度: 1553 英尺 速度: 167 节
[10:48:12] 襟翼释放至 6 在高度: 1587 英尺 速度: 163 节
[10:48:52] 进入最终进近阶段, 地速:143 节
[10:52:44] 已接地,接地率 -373 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 1 度 右, 地速:132 节
[10:52:57] 检测到复飞状态
[10:53:00] 起落架在 99 英尺 收起,速度: 163 节
[10:53:15] 襟翼释放至 5 在高度: 1207 英尺 速度: 168 节
[10:53:21] 襟翼释放至 4 在高度: 1616 英尺 速度: 175 节
[10:53:33] 襟翼释放至 3 在高度: 2392 英尺 速度: 193 节
[10:53:38] 襟翼释放至 2 在高度: 2634 英尺 速度: 200 节
[10:53:46] 襟翼释放至 1 在高度: 3031 英尺 速度: 225 节
[10:53:57] 襟翼释放至 0 在高度: 3481 英尺 速度: 250 节
[10:54:01] 10000英尺以下超过250节
[10:54:01] 速度在 3797 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[10:54:02] 10000英尺以下超过250节
[10:54:03] 速度在 3833 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[10:54:04] 10000英尺以下超过250节
[10:54:05] 速度在 3866 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[10:54:06] 10000英尺以下超过250节
[10:54:09] 速度在 3922 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[10:54:09] 满足最终进近需求标准
[10:54:09] 10000英尺以下超过250节
[10:54:10] 速度在 3923 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:54:10] 10000英尺以下超过250节
[10:55:35] 速度在 2838 英尺 后恢复正常,最高速度为 284 节
[10:55:35] 10000英尺以下超过250节
[10:55:37] 速度在 2797 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[10:55:38] 10000英尺以下超过250节
[10:55:38] 速度在 2776 英尺 后恢复正常,最高速度为 267 节
[10:55:39] 10000英尺以下超过250节
[10:55:43] 速度在 2700 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[10:55:43] 10000英尺以下超过250节
[10:55:51] 速度在 2565 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[10:55:52] 10000英尺以下超过250节
[10:55:52] 速度在 2548 英尺 后恢复正常,最高速度为 266 节
[10:55:52] 10000英尺以下超过250节
[10:55:56] 速度在 2507 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[10:55:56] 10000英尺以下超过250节
[10:55:58] 速度在 2475 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[10:55:58] 10000英尺以下超过250节
[10:55:59] 速度在 2451 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[10:55:59] 10000英尺以下超过250节
[10:56:05] 速度在 2345 英尺 后恢复正常,最高速度为 266 节
[10:56:06] 10000英尺以下超过250节
[10:56:09] 速度在 2279 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[10:56:09] 10000英尺以下超过250节
[10:56:13] 速度在 2198 英尺 后恢复正常,最高速度为 266 节
[10:56:14] 10000英尺以下超过250节
[10:56:19] 速度在 2132 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[10:56:19] 10000英尺以下超过250节
[10:56:20] 速度在 2100 英尺 后恢复正常,最高速度为 266 节
[10:56:21] 10000英尺以下超过250节
[10:56:22] 速度在 2069 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[10:56:23] 10000英尺以下超过250节
[10:56:27] 速度在 1977 英尺 后恢复正常,最高速度为 267 节
[10:56:27] 10000英尺以下超过250节
[10:56:28] 速度在 1969 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[10:56:28] 10000英尺以下超过250节
[10:56:36] 速度在 1823 英尺 后恢复正常,最高速度为 269 节
[10:56:36] 10000英尺以下超过250节
[10:56:39] 速度在 1776 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[10:56:40] 10000英尺以下超过250节
[10:56:41] 速度在 1753 英尺 后恢复正常,最高速度为 267 节
[10:56:41] 10000英尺以下超过250节
[10:56:42] 速度在 1723 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[10:56:42] 10000英尺以下超过250节
[10:56:44] 速度在 1683 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[10:56:44] 10000英尺以下超过250节
[10:56:45] 速度在 1672 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[10:56:45] 10000英尺以下超过250节
[10:56:48] 速度在 1656 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[10:56:48] 10000英尺以下超过250节
[10:56:49] 速度在 1655 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[10:56:49] 10000英尺以下超过250节
[10:56:50] 速度在 1661 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[10:56:51] 10000英尺以下超过250节
[10:56:52] 速度在 1661 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:56:53] 10000英尺以下超过250节
[10:56:53] 速度在 1651 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:56:55] 10000英尺以下超过250节
[10:56:56] 速度在 1622 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[10:57:23] 襟翼释放至 1 在高度: 1583 英尺 速度: 224 节
[10:57:40] 襟翼释放至 2 在高度: 1562 英尺 速度: 209 节
[10:57:50] 襟翼释放至 3 在高度: 1531 英尺 速度: 186 节
[10:57:57] 襟翼释放至 4 在高度: 1454 英尺 速度: 179 节
[10:58:01] 起落架在 1429 英尺 放下,速度: 174 节
[10:58:24] 检测到复飞状态
[10:58:35] 襟翼释放至 5 在高度: 1600 英尺 速度: 164 节
[10:58:41] 襟翼释放至 6 在高度: 1820 英尺 速度: 161 节
[10:59:40] 满足最终进近需求标准
[10:59:55] 检测到复飞状态
[10:59:57] 满足最终进近需求标准
[11:03:00] 已接地,接地率 -404 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 4 度 左, 地速:130 节
[11:03:00] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -404 英尺/每分钟
[11:03:05] 检测到复飞状态
[11:03:07] 起落架在 66 英尺 收起,速度: 154 节
[11:03:24] 襟翼释放至 5 在高度: 797 英尺 速度: 195 节
[11:03:30] 满足最终进近需求标准
[11:03:30] 襟翼释放至 4 在高度: 1082 英尺 速度: 205 节
[11:03:35] 检测到复飞状态
[11:03:42] 襟翼释放至 3 在高度: 1397 英尺 速度: 239 节
[11:03:46] 襟翼释放至 2 在高度: 1520 英尺 速度: 241 节
[11:03:50] 10000英尺以下超过250节
[11:03:51] 速度在 1748 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:03:52] 10000英尺以下超过250节
[11:03:52] 速度在 1769 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:03:52] 满足最终进近需求标准
[11:03:53] 10000英尺以下超过250节
[11:03:53] 速度在 1782 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:03:54] 10000英尺以下超过250节
[11:03:54] 速度在 1790 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:03:55] 襟翼释放至 1 在高度: 1728 英尺 速度: 246 节
[11:03:56] 10000英尺以下超过250节
[11:03:56] 速度在 1778 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[11:03:58] 10000英尺以下超过250节
[11:03:58] 速度在 1759 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[11:03:59] 10000英尺以下超过250节
[11:03:59] 速度在 1743 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[11:04:00] 10000英尺以下超过250节
[11:04:00] 速度在 1711 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[11:04:01] 10000英尺以下超过250节
[11:04:02] 速度在 1679 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[11:04:02] 10000英尺以下超过250节
[11:04:05] 速度在 1619 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[11:04:05] 10000英尺以下超过250节
[11:04:06] 速度在 1604 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[11:04:06] 襟翼释放至 0 在高度: 1594 英尺 速度: 254 节
[11:04:06] 10000英尺以下超过250节
[11:04:07] 速度在 1580 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[11:04:08] 10000英尺以下超过250节
[11:04:11] 速度在 1543 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[11:04:11] 10000英尺以下超过250节
[11:04:12] 速度在 1530 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[11:04:13] 10000英尺以下超过250节
[11:04:17] 速度在 1527 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[11:04:17] 10000英尺以下超过250节
[11:04:18] 速度在 1527 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[11:04:18] 10000英尺以下超过250节
[11:04:19] 速度在 1526 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[11:04:19] 10000英尺以下超过250节
[11:04:20] 速度在 1531 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[11:04:21] 10000英尺以下超过250节
[11:04:24] 速度在 1540 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[11:04:24] 10000英尺以下超过250节
[11:04:25] 速度在 1537 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[11:04:26] 10000英尺以下超过250节
[11:04:27] 速度在 1537 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[11:04:27] 10000英尺以下超过250节
[11:04:27] 速度在 1540 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:06:26] 襟翼释放至 1 在高度: 1605 英尺 速度: 236 节
[11:07:04] 襟翼释放至 2 在高度: 1561 英尺 速度: 199 节
[11:07:31] 襟翼释放至 3 在高度: 1492 英尺 速度: 187 节
[11:07:47] 襟翼释放至 4 在高度: 1464 英尺 速度: 170 节
[11:07:47] 起落架在 1462 英尺 放下,速度: 165 节
[11:08:17] 检测到复飞状态
[11:08:21] 襟翼释放至 5 在高度: 1353 英尺 速度: 169 节
[11:08:27] 襟翼释放至 6 在高度: 1418 英尺 速度: 174 节
[11:08:36] 满足最终进近需求标准
[11:11:00] 已接地,接地率 -128 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 8, 滚角: 1 度 左, 地速:122 节
[11:11:00] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -128 英尺/每分钟
[11:11:04] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -84 英尺/每分钟
[11:11:08] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 8 英尺/每分钟
[11:11:44] 已着陆,着陆距离 6049 英尺, 燃油: 13703 千克, 降落重量: 251385 千克
[11:11:44] 滑行至停机位
[11:13:43] 襟翼释放至 5
[11:13:50] 襟翼释放至 4
[11:14:01] 襟翼释放至 3
[11:14:06] 襟翼释放至 2
[11:14:15] 襟翼释放至 1
[11:14:27] 襟翼释放至 0
[11:19:31] 关车到位后,您可以结束航班了。
[11:19:31] 已到达, 飞行时间: 02:09
[11:19:42] 1号发动机已关闭
[11:19:42] 2号发动机已关闭

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Renjie Cui 上航高后已离开中国大陆管制区域巡航高直接为FL350

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