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航班 报告

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航班号: CCA101

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 机型: B737-800 (B-1947)
  • 飞行时间: 03.29
  • 报告提交时间: 10/24/2019
  • 航路: ELK9ZD ELKUR W40 DOXAB/K0852S1070 W40 YQG/K0857S1040 W142 DALIM/K0857S1070 A593 DPX A470 DOGVI W554 KAKIS/K0874S1040 A599 TOL A470 UGAGO/K0867S1100 A470 BEBEM/N0470F361 A470 DOTMI/N0471F360 A470 MAGOG V512 FISHA V522 ABBEY ABEY3A
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(147 名乘客 / $ 1, 722.91 每位乘客
$ 253, 267.77
燃油消耗:
(19698 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 15, 758.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/23 UTC
[21:56:39] 开始航前准备, 离线飞行
[21:56:40] 飞行中 Boeing 737-89LNGX Air China B-1947 Winglets
[21:58:37] 开始推出,携带燃油 11157 千克
[22:01:12] 2号发动机已打开
[22:02:11] 1号发动机已打开
[22:03:18] 襟翼释放至 1
[22:03:26] 襟翼释放至 2
[22:03:30] 襟翼释放至 3
[22:03:33] 襟翼释放至 4
[22:04:49] 滑行至跑道
[22:12:33] 起飞
[22:13:04] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:159 节
[22:13:11] 起落架在 148 英尺 收起,速度: 172 节
[22:14:58] 襟翼释放至 3 在高度: 4273 英尺 速度: 195 节
[22:15:46] 襟翼释放至 2 在高度: 5675 英尺 速度: 227 节
[22:16:01] 襟翼释放至 1 在高度: 6130 英尺 速度: 234 节
[22:16:08] 襟翼释放至 0 在高度: 6396 英尺 速度: 240 节
[22:17:07] 10000英尺以下超过250节
[22:17:07] 速度在 9139 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[22:32:51] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 2, 地速:505 节
[00:58:34] 开始下降
[01:13:34] 进近
[01:16:23] 襟翼释放至 1 在高度: 6649 英尺 速度: 234 节
[01:16:30] 襟翼释放至 2 在高度: 6583 英尺 速度: 229 节
[01:16:53] 襟翼释放至 3 在高度: 6404 英尺 速度: 215 节
[01:18:27] 襟翼释放至 4 在高度: 4594 英尺 速度: 191 节
[01:21:58] 进入最终进近阶段, 地速:171 节
[01:22:21] 起落架在 2672 英尺 放下,速度: 181 节
[01:22:40] 襟翼释放至 5 在高度: 2393 英尺 速度: 178 节
[01:23:14] 襟翼释放至 6 在高度: 1881 英尺 速度: 170 节
[01:23:18] 襟翼释放至 7 在高度: 1840 英尺 速度: 168 节
[01:25:45] 已接地,接地率 -102 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:130 节
[01:26:08] 已着陆,着陆距离 3134 英尺, 燃油: 2263 千克, 降落重量: 62523 千克
[01:26:08] 滑行至停机位
[01:27:46] 襟翼释放至 6
[01:27:50] 襟翼释放至 5
[01:27:53] 襟翼释放至 4
[01:27:56] 襟翼释放至 3
[01:27:58] 关车到位后,您可以结束航班了。
[01:27:59] 已到达, 飞行时间: 03:29
[01:28:00] 襟翼释放至 2
[01:28:04] 襟翼释放至 1
[01:28:12] 襟翼释放至 0
[01:37:22] 1号发动机已关闭
[01:37:22] 2号发动机已关闭

Route Map