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航班 报告

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航班号: CCA942

    飞行员: Renjie Cui
  • 起飞机场: Dubai International Airport (OMDB)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B747-8 (B-2485)
  • 飞行时间: 08.27
  • 报告提交时间: 10/12/2019
  • 航路: IVURO M677 LALDO B505 NADSO B524 ASLOM R462 BIVIN G214 PG G325 PURPA B215 NUKTI W66 DKO W69 GUVBA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(343 名乘客 / $ 5, 055.40 每位乘客
$ 1, 734, 002.20
燃油消耗:
(186646 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 149, 316.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/12 UTC
[14:07:37] 开始航前准备, 离线飞行
[14:07:37] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[14:08:13] 开始推出,携带燃油 99963 千克
[14:12:36] 襟翼释放至 4
[14:14:15] 3号发动机已打开
[14:14:17] 4号发动机已打开
[14:15:53] 1号发动机已打开
[14:15:54] 2号发动机已打开
[14:17:13] 滑行至跑道
[14:20:14] 起飞
[14:20:53] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:176 节
[14:20:54] 起落架在 27 英尺 收起,速度: 177 节
[14:21:14] 襟翼释放至 3 在高度: 522 英尺 速度: 198 节
[14:21:30] 襟翼释放至 2 在高度: 872 英尺 速度: 212 节
[14:24:20] 襟翼释放至 1 在高度: 4846 英尺 速度: 240 节
[14:25:05] 襟翼释放至 0 在高度: 5988 英尺 速度: 254 节
[14:25:11] 10000英尺以下超过250节
[14:25:12] 速度在 6185 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:25:13] 10000英尺以下超过250节
[14:26:50] 速度在 9954 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:43:50] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:520 节
[21:02:02] 开始下降
[22:02:45] 巡航高度变更至: 33100 英尺
[22:02:45] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 7, 地速:332 节
[22:02:55] 开始下降
[22:20:59] 进近
[22:21:10] 10000英尺以下超过250节
[22:23:00] 速度在 7051 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[22:23:00] 10000英尺以下超过250节
[22:23:02] 速度在 7036 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[22:23:49] 襟翼释放至 1 在高度: 6554 英尺 速度: 237 节
[22:24:13] 襟翼释放至 2 在高度: 6349 英尺 速度: 221 节
[22:24:43] 襟翼释放至 3 在高度: 6102 英尺 速度: 199 节
[22:24:56] 襟翼释放至 4 在高度: 5999 英尺 速度: 187 节
[22:25:16] 起落架在 5858 英尺 放下,速度: 167 节
[22:25:45] 襟翼释放至 6 在高度: 5637 英尺 速度: 164 节
[22:28:42] 进入最终进近阶段, 地速:167 节
[22:32:04] 已接地,接地率 -220 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:151 节
[22:32:38] 已着陆,着陆距离 5236 英尺, 燃油: 15433 千克, 降落重量: 310720 千克
[22:32:38] 滑行至停机位
[22:33:56] 襟翼释放至 1
[22:33:59] 襟翼释放至 0
[22:35:37] 关车到位后,您可以结束航班了。
[22:35:37] 已到达, 飞行时间: 08:27
[22:35:49] 1号发动机已关闭
[22:35:50] 2号发动机已关闭
[22:35:51] 3号发动机已关闭
[22:35:51] 4号发动机已关闭

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Renjie Cui 未及时更改检测软件巡航高进入中国大陆后 但是高度已从FL350下至10100M

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