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航班 报告

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航班号: CSZ9845

    飞行员: Jack May
  • 起飞机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 到达机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 机型: A321-200 (B-6885)
  • 飞行时间: 02.01
  • 报告提交时间: 10/10/2019
  • 航路: SULAS V17 UBDOB V18 XEBUL G471 PLT A599 KAKIS
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(177 名乘客 / $ 975.88 每位乘客
$ 172, 730.76
燃油消耗:
(13646 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 10, 916.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/10 UTC
[07:50:29] 开始航前准备, 离线飞行
[07:50:29] 飞行中 Airbus A321 Aerosoft D-AERO (IAE)
[07:54:02] 开始推出,携带燃油 17637 磅
[07:54:33] 2号发动机已打开
[07:55:32] 1号发动机已打开
[07:56:25] 襟翼释放至 3
[07:57:39] 滑行至跑道
[08:01:12] 起飞
[08:01:34] 爬升中, 仰角: 13, 滚角: 等级, 地速:151 节
[08:01:39] 起落架在 82 英尺 收起,速度: 153 节
[08:02:48] 失速
[08:03:02] 失速改出,最小速度 129 节
[08:03:02] 失速
[08:03:02] 失速改出,最小速度 139 节
[08:03:02] 失速
[08:03:03] 失速改出,最小速度 140 节
[08:03:20] 失速
[08:03:20] 失速改出,最小速度 139 节
[08:03:21] 失速
[08:03:21] 失速改出,最小速度 138 节
[08:03:21] 失速
[08:03:22] 失速改出,最小速度 137 节
[08:03:22] 失速
[08:03:22] 失速改出,最小速度 137 节
[08:03:22] 失速
[08:03:38] 失速改出,最小速度 134 节
[08:03:38] 失速
[08:03:39] 失速改出,最小速度 144 节
[08:03:39] 失速
[08:03:39] 失速改出,最小速度 145 节
[08:03:39] 失速
[08:03:39] 失速改出,最小速度 145 节
[08:04:18] 襟翼释放至 2 在高度: 1740 英尺 速度: 200 节
[08:05:10] 襟翼释放至 1 在高度: 3971 英尺 速度: 212 节
[08:05:13] 襟翼释放至 0 在高度: 4006 英尺 速度: 215 节
[08:20:53] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 2, 地速:472 节
[09:22:46] 开始下降
[09:37:30] 进近
[09:42:36] 进入最终进近阶段, 地速:242 节
[09:44:41] 襟翼释放至 1 在高度: 1177 英尺 速度: 230 节
[09:44:45] 起落架在 1402 英尺 放下,速度: 226 节
[09:44:58] 襟翼释放至 3 在高度: 878 英尺 速度: 208 节
[09:45:10] 襟翼释放至 4 在高度: 1363 英尺 速度: 188 节
[09:45:13] 襟翼释放至 5 在高度: 1408 英尺 速度: 182 节
[09:47:53] 检测到复飞状态
[09:47:58] 满足最终进近需求标准
[09:51:15] 已接地,接地率 -494 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:143 节
[09:51:39] 已着陆,着陆距离 3338 英尺, 燃油: 4172 磅, 降落重量: 162295 磅
[09:51:39] 滑行至停机位
[09:51:48] 襟翼释放至 0
[09:55:09] 关车到位后,您可以结束航班了。
[09:55:09] 已到达, 飞行时间: 02:01
[09:55:14] 2号发动机已关闭
[09:55:14] 1号发动机已关闭

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Jack May 莫名失速。。

Route Map