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航班 报告

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航班号: SCC5972

    飞行员: Renjie Cui
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Ngurah Rai (Bali) International Airport (WADD)
  • 机型: B747-8 (B-2485)
  • 飞行时间: 06.21
  • 报告提交时间: 10/07/2019
  • 航路: RENOB G212 LARAD B458 WXI A461 LIG R473 BEMAG V5 CON W6 NLG W18 TAMOT B330 CH A583 AKOTA M754 VINIK M522 GALKO
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(350 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 54, 250.00
燃油消耗:
(158233 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 126, 586.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/7 UTC
[23:59:52] 开始航前准备, 离线飞行
[23:59:52] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[00:00:24] 开始推出,携带燃油 85003 千克
[00:00:45] 襟翼释放至 1
[00:00:50] 襟翼释放至 4
[00:01:14] 3号发动机已打开
[00:01:15] 4号发动机已打开
[00:02:40] 1号发动机已打开
[00:02:40] 2号发动机已打开
[00:04:44] 滑行至跑道
[00:06:11] 起飞
[00:06:55] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 1 度 左, 地速:169 节
[00:06:56] 起落架在 49 英尺 收起,速度: 173 节
[00:08:21] 襟翼释放至 3 在高度: 2160 英尺 速度: 198 节
[00:08:36] 襟翼释放至 2 在高度: 2321 英尺 速度: 216 节
[00:08:44] 襟翼释放至 1 在高度: 2389 英尺 速度: 226 节
[00:09:05] 襟翼释放至 0 在高度: 2744 英尺 速度: 245 节
[00:10:06] 10000英尺以下超过250节
[00:10:06] 速度在 5599 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[00:10:45] 10000英尺以下超过250节
[00:10:46] 速度在 7408 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[00:10:51] 10000英尺以下超过250节
[00:10:52] 速度在 7671 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[00:10:56] 10000英尺以下超过250节
[00:10:57] 速度在 7913 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[00:24:17] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 4, 地速:493 节
[02:39:30] 巡航高度变更至: 34000 英尺
[02:39:30] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 3, 地速:507 节
[05:42:28] 开始下降
[06:07:02] 进近
[06:08:29] 襟翼释放至 1 在高度: 2997 英尺 速度: 240 节
[06:08:54] 襟翼释放至 2 在高度: 2988 英尺 速度: 216 节
[06:09:10] 襟翼释放至 3 在高度: 2989 英尺 速度: 198 节
[06:09:25] 襟翼释放至 4 在高度: 2985 英尺 速度: 180 节
[06:09:37] 起落架在 3033 英尺 放下,速度: 170 节
[06:09:58] 襟翼释放至 6 在高度: 3014 英尺 速度: 165 节
[06:13:55] 进入最终进近阶段, 地速:167 节
[06:17:31] 已接地,接地率 -132 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:145 节
[06:17:58] 已着陆,着陆距离 4029 英尺, 燃油: 13421 千克, 降落重量: 308708 千克
[06:17:58] 滑行至停机位
[06:18:16] 襟翼释放至 1
[06:18:19] 襟翼释放至 0
[06:22:05] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:22:05] 已到达, 飞行时间: 06:21
[06:22:23] 1号发动机已关闭
[06:22:24] 2号发动机已关闭
[06:22:24] 3号发动机已关闭
[06:22:25] 4号发动机已关闭

Route Map