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航班 报告

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航班号: SCC5972

    飞行员: Renjie Cui
  • 起飞机场: Dubai International Airport (OMDB)
  • 到达机场: Incheon International Airport (RKSI)
  • 机型: B747-8 (B-2485)
  • 飞行时间: 12.02
  • 报告提交时间: 10/06/2019
  • 航路: IVURO M677 LALDO B505 NADSO A777 VAXIM L301 BKK A1 IKELA P901 IDOSI KAPLI G86 ANDRE A577 TNN W4 ANLOT B1 APU B576 OLMEN
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(355 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 55, 025.00
燃油消耗:
(267844 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 214, 275.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/6 UTC
[14:59:42] 开始航前准备, 离线飞行
[14:59:42] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[15:08:04] 开始推出,携带燃油 129627 千克
[15:16:23] 襟翼释放至 4
[15:17:05] 3号发动机已打开
[15:17:06] 4号发动机已打开
[15:18:26] 1号发动机已打开
[15:18:27] 2号发动机已打开
[15:20:47] 滑行至跑道
[15:52:20] 起飞
[15:53:05] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:186 节
[15:53:07] 起落架在 45 英尺 收起,速度: 183 节
[15:53:35] 襟翼释放至 3 在高度: 863 英尺 速度: 199 节
[15:54:00] 襟翼释放至 2 在高度: 1365 英尺 速度: 214 节
[15:56:28] 襟翼释放至 1 在高度: 4151 英尺 速度: 236 节
[16:01:01] 襟翼释放至 0 在高度: 9976 英尺 速度: 255 节
[00:59:48] 巡航高度变更至: 33100 英尺
[01:00:04] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[01:00:04] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 3, 地速:460 节
[01:00:10] 巡航高度变更至: 35100 英尺
[01:00:10] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 3, 地速:460 节
[01:39:22] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[01:39:22] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 3, 地速:536 节
[02:22:59] 开始下降
[02:40:26] 进近
[02:52:42] 襟翼释放至 1 在高度: 2557 英尺 速度: 239 节
[02:53:13] 襟翼释放至 2 在高度: 2553 英尺 速度: 212 节
[02:53:37] 襟翼释放至 3 在高度: 2600 英尺 速度: 188 节
[02:53:54] 检测到复飞状态
[02:53:57] 满足进近需求标准
[02:54:05] 检测到复飞状态
[02:54:06] 满足进近需求标准
[02:54:39] 襟翼释放至 4 在高度: 2580 英尺 速度: 174 节
[02:55:08] 检测到复飞状态
[02:55:09] 满足进近需求标准
[02:55:11] 检测到复飞状态
[02:55:19] 满足进近需求标准
[02:59:48] 进入最终进近阶段, 地速:157 节
[03:00:06] 起落架在 2553 英尺 放下,速度: 163 节
[03:00:33] 襟翼释放至 6 在高度: 2207 英尺 速度: 162 节
[03:03:22] 已接地,接地率 -239 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:138 节
[03:04:09] 已着陆,着陆距离 5919 英尺, 燃油: 8449 千克, 降落重量: 303737 千克
[03:04:09] 滑行至停机位
[03:04:34] 襟翼释放至 1
[03:04:37] 襟翼释放至 0
[03:11:02] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:11:02] 已到达, 飞行时间: 12:02
[03:13:18] 1号发动机已关闭
[03:13:18] 2号发动机已关闭
[03:13:18] 3号发动机已关闭
[03:13:19] 4号发动机已关闭

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Renjie Cui 抱歉我一开始巡航高度写错了 巡航高一开始为FL350

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