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航班 报告

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航班号: CSZ9502

    飞行员: 杨 思琪
  • 起飞机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: B737-800 (B-1526)
  • 飞行时间: 02.25
  • 报告提交时间: 10/02/2019
  • 航路: AND12X AND G204 SHZ BZ X72 PV H22 XEBUL V18 UBDOB V17 SULAS BEKOL BEK1X
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(143 名乘客 / $ 1, 066.46 每位乘客
$ 152, 503.78
燃油消耗:
(12473 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 9, 978.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/10/2 UTC
[01:51:51] 开始航前准备, 离线飞行
[01:51:51] 飞行中 Boeing 737-800 China Eastern New lively
[01:52:49] 开始推出,携带燃油 19844 磅
[01:53:36] 2号发动机已打开
[01:54:32] 1号发动机已打开
[01:55:00] 滑行至跑道
[02:00:48] 襟翼释放至 1
[02:00:56] 襟翼释放至 2
[02:01:00] 襟翼释放至 3
[02:04:05] 起飞
[02:04:41] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:149 节
[02:04:44] 起落架在 46 英尺 收起,速度: 163 节
[02:05:42] 襟翼释放至 2 在高度: 2027 英尺 速度: 180 节
[02:05:47] 襟翼释放至 1 在高度: 2126 英尺 速度: 188 节
[02:06:07] 襟翼释放至 0 在高度: 2468 英尺 速度: 217 节
[02:21:12] 到达巡航高度: 32100英尺, 仰角: 3, 地速:421 节
[03:33:07] 开始下降
[03:52:21] 进近
[03:58:37] 襟翼释放至 1 在高度: 4670 英尺 速度: 209 节
[03:58:50] 起落架在 4423 英尺 放下,速度: 205 节
[03:59:17] 襟翼释放至 0 在高度: 3572 英尺 速度: 223 节
[03:59:28] 进入最终进近阶段, 地速:244 节
[04:01:00] 检测到复飞状态
[04:01:28] 满足最终进近需求标准
[04:01:46] 检测到复飞状态
[04:01:47] 起落架在 1979 英尺 收起,速度: 207 节
[04:01:56] 满足最终进近需求标准
[04:01:59] 检测到复飞状态
[04:02:00] 满足最终进近需求标准
[04:04:14] 襟翼释放至 1 在高度: 2224 英尺 速度: 202 节
[04:04:53] 襟翼释放至 2 在高度: 2161 英尺 速度: 157 节
[04:05:02] 襟翼释放至 3 在高度: 2141 英尺 速度: 151 节
[04:06:27] 襟翼释放至 4 在高度: 2172 英尺 速度: 148 节
[04:06:30] 襟翼释放至 5 在高度: 2130 英尺 速度: 149 节
[04:06:33] 襟翼释放至 6 在高度: 2101 英尺 速度: 147 节
[04:06:36] 襟翼释放至 7 在高度: 2076 英尺 速度: 145 节
[04:06:40] 起落架在 2037 英尺 放下,速度: 144 节
[04:09:10] 已接地,接地率 -116 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 1 度 右, 地速:149 节
[04:09:48] 襟翼释放至 6
[04:09:51] 襟翼释放至 5
[04:09:53] 襟翼释放至 4
[04:09:57] 襟翼释放至 3
[04:10:01] 襟翼释放至 2
[04:10:04] 襟翼释放至 1
[04:10:06] 已着陆,着陆距离 6475 英尺, 燃油: 7775 磅, 降落重量: 133967 磅
[04:10:06] 滑行至停机位
[04:10:12] 襟翼释放至 0
[04:18:28] 关车到位后,您可以结束航班了。
[04:18:28] 已到达, 飞行时间: 02:25

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Jiaqi Lin 未关车

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