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航班 报告

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航班号: CCA986B

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B777-300ER (B-2032)
  • 飞行时间: 12.38
  • 报告提交时间: 09/30/2019
  • 航路: GNNRR2 AMAKR BOXER B453 KYLLE/N0496F320 B453 MDO J804R TED J111 FFITZ/N0490F340 J111 UNK FDV YUREE VALDA N222 ABINA/K0917F340 N222 ARNAP T634 BANOT/K0915F360 T634 MAGIT/K0898S1100 R213 JMU G212 DABMA W74 SABEM G332 GITUM GITU7A
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(277 名乘客 / $ 8, 211.40 每位乘客
$ 2, 274, 557.80
燃油消耗:
(212141 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 169, 712.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/9/29 UTC
[08:43:05] 开始航前准备, 离线飞行
[08:43:05] 飞行中 PMDG 777-39L-ER Air China B-2032
[08:55:29] 开始推出,携带燃油 108562 千克
[08:57:35] 2号发动机已打开
[08:58:31] 1号发动机已打开
[08:59:14] 襟翼释放至 1
[08:59:26] 襟翼释放至 2
[08:59:35] 襟翼释放至 3
[09:01:41] 滑行至跑道
[09:15:59] 起飞
[09:16:34] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:171 节
[09:16:42] 起落架在 172 英尺 收起,速度: 190 节
[09:19:39] 襟翼释放至 2 在高度: 5674 英尺 速度: 212 节
[09:20:29] 襟翼释放至 1 在高度: 6738 英尺 速度: 238 节
[09:20:50] 襟翼释放至 0 在高度: 7284 英尺 速度: 244 节
[09:35:39] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 4, 地速:419 节
[21:03:35] 开始下降
[21:23:56] 进近
[21:24:35] 襟翼释放至 1 在高度: 7107 英尺 速度: 225 节
[21:24:46] 襟翼释放至 2 在高度: 7075 英尺 速度: 219 节
[21:25:43] 襟翼释放至 3 在高度: 6521 英尺 速度: 178 节
[21:29:31] 进入最终进近阶段, 地速:202 节
[21:29:41] 起落架在 2722 英尺 放下,速度: 186 节
[21:30:03] 襟翼释放至 4 在高度: 2362 英尺 速度: 180 节
[21:30:34] 襟翼释放至 5 在高度: 1850 英尺 速度: 159 节
[21:30:43] 襟翼释放至 6 在高度: 1734 英尺 速度: 155 节
[21:32:56] 已接地,接地率 -185 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:134 节
[21:33:25] 已着陆,着陆距离 3998 英尺, 燃油: 12340 千克, 降落重量: 225323 千克
[21:33:25] 滑行至停机位
[21:33:34] 关车到位后,您可以结束航班了。
[21:33:34] 滑行时间少于15秒
[21:33:34] 已到达, 飞行时间: 12:38
[21:35:29] 襟翼释放至 5
[21:35:35] 襟翼释放至 4
[21:35:46] 襟翼释放至 3
[21:35:51] 襟翼释放至 2
[21:36:00] 襟翼释放至 1
[21:36:11] 襟翼释放至 0
[21:38:26] 1号发动机已关闭
[21:38:26] 2号发动机已关闭

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Leo Weng 阶段上高:FL320-FL340-FL360-FL361

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