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航班 报告

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航班号: CCA995

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Houston George Bush Intercontinental Airport (KIAH)
  • 机型: B777-300ER (B-2032)
  • 飞行时间: 13.14
  • 报告提交时间: 09/16/2019
  • 航路: CDY8A CDY KAKAT NDG/K0902F310 BLG A803 OSKON/K0911F250 A218 PEMID/K0896F330 BAKOL/N0484F330 GOATS SETMI/N0483F350 YOJ YWV YYN J539 GGW RAP HLC/N0484F370 IRW J21 ADM CVE GUSHR3
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(306 名乘客 / $ 9, 995.04 每位乘客
$ 3, 058, 482.24
燃油消耗:
(232510 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 186, 008.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/9/15 UTC
[06:57:07] 开始航前准备, 离线飞行
[06:57:07] 飞行中 PMDG 777-39L-ER Air China B-2032
[07:05:20] 开始推出,携带燃油 118493 千克
[07:09:03] 2号发动机已打开
[07:10:17] 1号发动机已打开
[07:11:36] 襟翼释放至 1
[07:11:48] 襟翼释放至 2
[07:11:58] 襟翼释放至 3
[07:13:10] 滑行至跑道
[07:22:22] 起飞
[07:23:05] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:186 节
[07:23:14] 起落架在 197 英尺 收起,速度: 194 节
[07:26:45] 襟翼释放至 2 在高度: 6357 英尺 速度: 209 节
[07:27:34] 襟翼释放至 1 在高度: 7235 英尺 速度: 232 节
[07:28:18] 襟翼释放至 0 在高度: 7831 英尺 速度: 253 节
[07:28:38] 10000英尺以下超过250节
[07:29:19] 速度在 9953 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[07:43:41] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 3, 地速:497 节
[19:45:24] 开始下降
[20:01:54] 10000英尺以下超过250节
[20:01:55] 速度在 8927 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[20:01:58] 10000英尺以下超过250节
[20:02:04] 速度在 8643 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[20:03:18] 襟翼释放至 1 在高度: 6973 英尺 速度: 228 节
[20:03:29] 襟翼释放至 2 在高度: 6790 英尺 速度: 223 节
[20:04:25] 进近
[20:04:54] 襟翼释放至 3 在高度: 5680 英尺 速度: 212 节
[20:13:51] 进入最终进近阶段, 地速:186 节
[20:14:14] 起落架在 2499 英尺 放下,速度: 179 节
[20:14:43] 襟翼释放至 4 在高度: 2085 英尺 速度: 165 节
[20:15:12] 襟翼释放至 5 在高度: 1709 英尺 速度: 151 节
[20:15:18] 襟翼释放至 6 在高度: 1633 英尺 速度: 149 节
[20:17:23] 已接地,接地率 -396 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:145 节
[20:17:49] 已着陆,着陆距离 3762 英尺, 燃油: 13076 千克, 降落重量: 229859 千克
[20:17:49] 滑行至停机位
[20:19:23] 关车到位后,您可以结束航班了。
[20:19:23] 已到达, 飞行时间: 13:14
[20:19:39] 襟翼释放至 5
[20:19:46] 襟翼释放至 4
[20:19:57] 襟翼释放至 3
[20:20:02] 襟翼释放至 2
[20:20:11] 襟翼释放至 1
[20:20:21] 襟翼释放至 0
[20:27:01] 1号发动机已关闭
[20:27:02] 2号发动机已关闭

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Leo Weng 阶段上高:FL311-FL330-FL350-FL370

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