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航班 报告

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航班号: CCA1359

    飞行员: Jack May
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 张家界荷花机场 (ZGDY)
  • 机型: A321NEO (B-305H)
  • 飞行时间: 02.12
  • 报告提交时间: 07/02/2019
  • 航路: JB W59 HG A461 HOK W88 WHA A581 LIN
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(186 名乘客 / $ 1, 161.50 每位乘客
$ 216, 039.00
燃油消耗:
(15222 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 12, 177.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/7/2 UTC
[09:57:31] 开始航前准备, 离线飞行
[09:57:31] 飞行中 Airbus A321 Aerosoft D-AERO (CFM Sharklets)
[10:00:57] 燃油增加至 33069 磅 从 5337 磅
[10:05:48] 开始推出,携带燃油 33070 磅
[10:06:00] 2号发动机已打开
[10:06:41] 1号发动机已打开
[10:07:08] 襟翼释放至 3
[10:10:31] 滑行至跑道
[10:13:57] 游戏暂停
[10:14:42] 取消暂停
[10:16:14] 起飞
[10:16:40] 爬升中, 仰角: 13, 滚角: 等级, 地速:151 节
[10:16:46] 起落架在 76 英尺 收起,速度: 155 节
[10:16:46] 起落架在 78 英尺 放下,速度: 155 节
[10:16:49] 起落架在 151 英尺 收起,速度: 158 节
[10:17:29] 襟翼释放至 2 在高度: 1684 英尺 速度: 182 节
[10:17:56] 襟翼释放至 1 在高度: 2229 英尺 速度: 212 节
[10:18:05] 襟翼释放至 0 在高度: 2427 英尺 速度: 222 节
[10:19:03] 10000英尺以下超过250节
[10:19:12] 速度在 5752 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:20:01] 10000英尺以下超过250节
[10:20:02] 速度在 8357 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:20:02] 10000英尺以下超过250节
[10:20:14] 速度在 8933 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:20:15] 10000英尺以下超过250节
[10:20:15] 速度在 8990 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:43:26] 到达巡航高度: 32100英尺, 仰角: 3, 地速:462 节
[11:48:16] 开始下降
[12:04:18] 10000英尺以下超过250节
[12:04:49] 速度在 9427 英尺 后恢复正常,最高速度为 281 节
[12:08:59] 进近
[12:13:15] 襟翼释放至 1 在高度: 2745 英尺 速度: 233 节
[12:13:27] 起落架在 2130 英尺 放下,速度: 221 节
[12:13:43] 进入最终进近阶段, 地速:225 节
[12:13:47] 襟翼释放至 3 在高度: 2440 英尺 速度: 217 节
[12:14:25] 襟翼释放至 4 在高度: 2532 英尺 速度: 188 节
[12:14:33] 襟翼释放至 5 在高度: 2454 英尺 速度: 182 节
[12:17:02] 已接地,接地率 -424 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:147 节
[12:17:19] 已着陆,着陆距离 2488 英尺, 燃油: 17956 磅, 降落重量: 178302 磅
[12:17:19] 滑行至停机位
[12:17:27] 襟翼释放至 0
[12:19:27] 关车到位后,您可以结束航班了。
[12:19:27] 已到达, 飞行时间: 02:12
[12:19:32] 2号发动机已关闭
[12:19:33] 1号发动机已关闭

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Jiaqi Lin 机型选择不符

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