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航班 报告

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航班号: SCC1

    飞行员: Vong Calvin
  • 起飞机场: Taiwan Taoyuan International Airport (RCTP)
  • 到达机场: Ninoy Aquino International Airport (RPLL)
  • 机型: B777-300ER (B-KQB)
  • 飞行时间: 01.45
  • 报告提交时间: 06/08/2019
  • 航路: TINH1B TINHO Q11 POTIB M646 SAN/N0490F370 W4 CIA CIA1R
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(330 名乘客 / $ 620.00 每位乘客
$ 204, 600.00
燃油消耗:
(28211 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 22, 568.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/6/8 UTC
[13:20:01] 开始航前准备, 离线飞行
[13:20:01] 飞行中 ChinaStyle 777-300ER
[13:24:46] 开始推出,携带燃油 77143 磅
[13:25:25] 2号发动机已打开
[13:26:27] 1号发动机已打开
[13:27:54] 襟翼释放至 1
[13:27:56] 滑行至跑道
[13:28:06] 襟翼释放至 2
[13:28:15] 襟翼释放至 3
[13:34:19] 起飞
[13:34:43] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 1 度 左, 地速:174 节
[13:34:52] 起落架在 286 英尺 收起,速度: 199 节
[13:35:19] 襟翼释放至 2 在高度: 2540 英尺 速度: 187 节
[13:36:03] 襟翼释放至 1 在高度: 4188 英尺 速度: 214 节
[13:36:24] 襟翼释放至 0 在高度: 4480 英尺 速度: 246 节
[13:36:37] 10000英尺以下超过250节
[13:36:38] 速度在 5347 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:36:40] 10000英尺以下超过250节
[13:36:41] 速度在 5540 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:55:39] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 3, 地速:505 节
[14:43:38] 开始下降
[14:57:58] 10000英尺以下超过250节
[14:57:59] 速度在 8533 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:01] 进近
[14:58:05] 10000英尺以下超过250节
[14:58:06] 速度在 8272 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:58:06] 10000英尺以下超过250节
[14:58:06] 速度在 8239 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:58:08] 10000英尺以下超过250节
[14:58:08] 速度在 8157 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:58:09] 10000英尺以下超过250节
[14:58:10] 速度在 8109 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:58:11] 10000英尺以下超过250节
[14:58:11] 速度在 8032 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:58:12] 10000英尺以下超过250节
[14:58:12] 速度在 7979 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:58:13] 10000英尺以下超过250节
[14:58:13] 速度在 7935 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:14] 10000英尺以下超过250节
[14:58:15] 速度在 7879 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:58:15] 10000英尺以下超过250节
[14:58:16] 速度在 7819 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:58:17] 10000英尺以下超过250节
[14:58:20] 速度在 7672 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:58:21] 10000英尺以下超过250节
[14:58:22] 速度在 7620 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:58:22] 10000英尺以下超过250节
[14:58:23] 速度在 7580 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:58:23] 10000英尺以下超过250节
[14:58:25] 速度在 7496 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:25] 10000英尺以下超过250节
[14:58:26] 速度在 7468 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:26] 10000英尺以下超过250节
[14:58:28] 速度在 7386 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:58:28] 10000英尺以下超过250节
[14:58:29] 速度在 7345 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:58:29] 10000英尺以下超过250节
[14:58:30] 速度在 7300 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:58:31] 10000英尺以下超过250节
[14:58:34] 速度在 7179 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:58:34] 10000英尺以下超过250节
[14:58:35] 速度在 7103 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:36] 10000英尺以下超过250节
[14:58:37] 速度在 7057 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:37] 10000英尺以下超过250节
[14:58:41] 速度在 6892 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:58:41] 10000英尺以下超过250节
[14:58:43] 速度在 6787 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:58:44] 10000英尺以下超过250节
[14:58:45] 速度在 6713 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:58:45] 10000英尺以下超过250节
[14:58:46] 速度在 6685 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:58:47] 10000英尺以下超过250节
[14:58:48] 速度在 6611 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:58:49] 10000英尺以下超过250节
[14:58:50] 速度在 6565 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:51] 10000英尺以下超过250节
[14:58:53] 速度在 6460 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:58:54] 10000英尺以下超过250节
[14:58:55] 速度在 6392 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:58:55] 10000英尺以下超过250节
[14:58:56] 速度在 6358 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:58:57] 10000英尺以下超过250节
[14:58:58] 速度在 6284 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:58:58] 10000英尺以下超过250节
[14:58:59] 速度在 6229 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:59:00] 10000英尺以下超过250节
[14:59:02] 速度在 6116 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:59:02] 10000英尺以下超过250节
[14:59:03] 速度在 6081 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:59:03] 10000英尺以下超过250节
[14:59:05] 速度在 6008 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:59:05] 10000英尺以下超过250节
[14:59:06] 速度在 5955 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:59:07] 10000英尺以下超过250节
[14:59:07] 速度在 5944 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:59:08] 10000英尺以下超过250节
[14:59:08] 速度在 5884 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:59:09] 10000英尺以下超过250节
[14:59:10] 速度在 5826 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:59:11] 10000英尺以下超过250节
[14:59:11] 速度在 5784 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:59:12] 10000英尺以下超过250节
[14:59:12] 速度在 5738 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:59:14] 10000英尺以下超过250节
[14:59:15] 速度在 5622 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:59:16] 10000英尺以下超过250节
[14:59:16] 速度在 5564 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:59:17] 10000英尺以下超过250节
[14:59:17] 速度在 5522 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:59:18] 10000英尺以下超过250节
[14:59:19] 速度在 5476 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:59:19] 10000英尺以下超过250节
[14:59:20] 速度在 5452 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:00:32] 10000英尺以下超过250节
[15:00:32] 速度在 5024 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[15:00:33] 10000英尺以下超过250节
[15:00:33] 速度在 5027 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:00:34] 10000英尺以下超过250节
[15:00:34] 速度在 5025 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[15:04:39] 起落架在 1968 英尺 放下,速度: 248 节
[15:05:01] 进入最终进近阶段, 地速:237 节
[15:05:14] 襟翼释放至 1 在高度: 1970 英尺 速度: 219 节
[15:05:26] 襟翼释放至 2 在高度: 2027 英尺 速度: 214 节
[15:05:54] 襟翼释放至 3 在高度: 1900 英尺 速度: 167 节
[15:06:00] 襟翼释放至 4 在高度: 1826 英尺 速度: 161 节
[15:06:11] 襟翼释放至 5 在高度: 1646 英尺 速度: 150 节
[15:06:17] 襟翼释放至 6 在高度: 1565 英尺 速度: 146 节
[15:08:17] 已接地,接地率 -143 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 1 度 右, 地速:124 节
[15:08:55] 襟翼释放至 5
[15:09:01] 襟翼释放至 4
[15:09:12] 襟翼释放至 3
[15:09:18] 襟翼释放至 2
[15:09:21] 已着陆,着陆距离 5885 英尺, 燃油: 49066 磅, 降落重量: 507150 磅
[15:09:21] 滑行至停机位
[15:09:27] 襟翼释放至 1
[15:09:39] 襟翼释放至 0
[15:10:33] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:10:33] 已到达, 飞行时间: 01:45
[15:10:46] 2号发动机已关闭
[15:10:46] 1号发动机已关闭

Route Map