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航班 报告

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航班号: CCA110

    飞行员: Yang Xianrui
  • 起飞机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B747-8 (B-2487)
  • 飞行时间: 02.59
  • 报告提交时间: 05/24/2019
  • 航路: BEKOL A461 HG W59 JB
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(344 名乘客 / $ 1, 722.91 每位乘客
$ 592, 681.04
燃油消耗:
(60685 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 48, 548.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/5/24 UTC
[11:01:56] 开始航前准备, 离线飞行
[11:01:57] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[11:08:33] 开始推出,携带燃油 36998 千克
[11:10:43] 4号发动机已打开
[11:11:12] 3号发动机已打开
[11:12:28] 1号发动机已打开
[11:12:28] 2号发动机已打开
[11:12:36] 襟翼释放至 3
[11:13:29] 滑行至跑道
[11:20:59] 起飞
[11:21:29] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:165 节
[11:21:34] 起落架在 127 英尺 收起,速度: 186 节
[11:22:22] 襟翼释放至 2 在高度: 2290 英尺 速度: 187 节
[11:22:48] 襟翼释放至 1 在高度: 2898 英尺 速度: 206 节
[11:23:08] 襟翼释放至 0 在高度: 3480 英尺 速度: 214 节
[11:25:09] 10000英尺以下超过250节
[11:25:09] 速度在 8257 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:25:10] 10000英尺以下超过250节
[11:25:15] 速度在 8486 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[11:25:15] 10000英尺以下超过250节
[11:25:18] 速度在 8637 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:25:28] 10000英尺以下超过250节
[11:25:28] 速度在 9117 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:25:28] 10000英尺以下超过250节
[11:25:46] 速度在 9952 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:38:57] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 4, 地速:470 节
[13:38:52] 开始下降
[13:52:56] 进近
[13:54:47] 10000英尺以下超过250节
[13:54:48] 速度在 8305 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:54:55] 10000英尺以下超过250节
[13:54:56] 速度在 8123 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:54:58] 10000英尺以下超过250节
[13:54:59] 速度在 8074 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:55:55] 襟翼释放至 1 在高度: 5214 英尺 速度: 237 节
[13:57:09] 襟翼释放至 2 在高度: 5159 英尺 速度: 213 节
[14:00:55] 襟翼释放至 3 在高度: 3786 英尺 速度: 192 节
[14:01:31] 襟翼释放至 4 在高度: 3623 英尺 速度: 177 节
[14:01:56] 起落架在 3660 英尺 放下,速度: 178 节
[14:02:18] 襟翼释放至 5 在高度: 3241 英尺 速度: 175 节
[14:02:27] 进入最终进近阶段, 地速:174 节
[14:02:51] 襟翼释放至 6 在高度: 2452 英尺 速度: 156 节
[14:06:05] 已接地,接地率 -179 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:139 节
[14:06:58] 已着陆,着陆距离 6388 英尺, 燃油: 9518 千克, 降落重量: 289774 千克
[14:06:58] 滑行至停机位
[14:08:01] 襟翼释放至 1
[14:08:04] 襟翼释放至 0
[14:08:05] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:08:05] 已到达, 飞行时间: 02:59
[14:09:50] 1号发动机已关闭
[14:09:50] 2号发动机已关闭
[14:09:51] 3号发动机已关闭
[14:09:52] 4号发动机已关闭

Route Map