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航班 报告

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航班号: SCC2338

    飞行员: LI WEIMIN
  • 起飞机场: Amsterdam Airport Schiphol (EHAM)
  • 到达机场: 广州白云国际机场 (ZGGG)
  • 机型: B777-300ER (B-2086)
  • 飞行时间: 10.38
  • 报告提交时间: 05/21/2019
  • 航路: ANDIK N873 BEDUM UZ700 GITER Z700 CDA M611 MALIV P862 EKLON Y169 TUKMA L738 MEGAS P989 TRAFA R492 ESAPA R959 LERTA G814 SADER T580 PIGUR G713 RITNA T580 UNEKI G713 ADMUR G117 XV R229 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO Y746 NIXAL B208 CGO W129 KAMDA V109 LKO A461 LIG R473 BEMAG V5 ATAGA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(311 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 48, 205.00
燃油消耗:
(210584 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 168, 467.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/5/21 UTC
[15:28:40] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[15:28:41] 飞行中 AirChina SAKURA
[15:55:56] 开始推出,携带燃油 224589 磅
[15:56:58] 1号发动机已打开
[15:57:47] 2号发动机已打开
[15:58:30] 襟翼释放至 1
[15:58:41] 襟翼释放至 2
[15:58:43] 滑行至跑道
[16:03:33] 起飞
[16:04:04] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:209 节
[16:04:07] 起落架在 61 英尺 收起,速度: 220 节
[16:04:25] 游戏暂停
[16:04:57] 取消暂停
[16:05:17] 襟翼释放至 1 在高度: 2531 英尺 速度: 215 节
[16:05:29] 襟翼释放至 0 在高度: 2884 英尺 速度: 218 节
[16:21:39] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 3, 地速:499 节
[01:59:57] 游戏暂停
[04:33:08] 取消暂停
[04:33:13] 游戏暂停
[04:33:31] 巡航高度变更至: 31100 英尺
[04:33:31] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 2, 地速:513 节
[04:33:50] 取消暂停
[04:33:58] 开始下降
[04:34:08] 游戏暂停
[04:34:11] 取消暂停
[04:48:58] 进近
[04:49:13] 10000英尺以下超过250节
[04:49:22] 速度在 9780 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[04:50:26] 襟翼释放至 1 在高度: 7858 英尺 速度: 241 节
[04:55:00] 襟翼释放至 2 在高度: 3873 英尺 速度: 184 节
[04:55:09] 襟翼释放至 3 在高度: 3914 英尺 速度: 172 节
[04:55:14] 襟翼释放至 4 在高度: 3940 英尺 速度: 169 节
[04:57:23] 起落架在 3862 英尺 放下,速度: 157 节
[04:58:09] 襟翼释放至 5 在高度: 3247 英尺 速度: 153 节
[04:58:15] 襟翼释放至 6 在高度: 3177 英尺 速度: 149 节
[04:58:32] 进入最终进近阶段, 地速:147 节
[05:02:34] 已接地,接地率 -176 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:124 节
[05:03:06] 襟翼释放至 5
[05:03:12] 襟翼释放至 4
[05:03:16] 已着陆,着陆距离 4339 英尺, 燃油: 14921 磅, 降落重量: 468810 磅
[05:03:16] 滑行至停机位
[05:03:23] 襟翼释放至 3
[05:03:29] 襟翼释放至 2
[05:03:38] 襟翼释放至 1
[05:03:49] 襟翼释放至 0
[05:08:33] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:08:33] 已到达, 飞行时间: 10:38
[05:09:13] 1号发动机已关闭
[05:09:13] 2号发动机已关闭

Route Map