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航班 报告

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航班号: SCC5207

    飞行员: Tingyu Wu
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Wellington International Airport (NZWN)
  • 机型: B787-9 (B-7879)
  • 飞行时间: 13.56
  • 报告提交时间: 05/12/2019
  • 航路: LADIX A326 CG W176 ANRAT W575 TANIB/S1100 W173 IGDEG W172 URBAD/S1070 W172 ABVER A591 LATUX W108 MATNU/S1130 W108 DUMET A593 AKARA/S1130 A326 MIGOL/S1100 B591 KASKA/F360 L2 KUDOS/F370 R595 SAKON/F360 A582 BISIG/F380 A582 BEDIP/F370 M501 OMDOB/F380 G578 TAC/F390 B462 BIK W62 MKE A215 NOGOT/F410 A215 PY B333 SALAG/F430 A346 AA Q277 OPABI Q412 MEVAX H499 LEDOR Y762 TPAPA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(272 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 42, 160.00
燃油消耗:
(162574 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 130, 059.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/5/12 UTC
[20:42:29] 开始航前准备, 离线飞行
[20:42:29] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China
[20:45:40] 开始推出,携带燃油 171987 磅
[20:46:33] 1号发动机已打开
[20:46:34] 2号发动机已打开
[20:48:19] 襟翼释放至 2
[20:50:37] 滑行至跑道
[20:56:58] 起飞
[20:57:29] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 1 度 左, 地速:178 节
[20:57:31] 起落架在 47 英尺 收起,速度: 183 节
[20:58:29] 襟翼释放至 1 在高度: 2400 英尺 速度: 208 节
[20:58:42] 襟翼释放至 0 在高度: 2613 英尺 速度: 229 节
[23:00:27] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[23:01:36] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:524 节
[10:15:44] 开始下降
[10:26:27] 进近
[10:27:20] 10000英尺以下超过250节
[10:27:20] 速度在 8267 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:27:26] 10000英尺以下超过250节
[10:27:26] 速度在 8042 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[10:27:30] 10000英尺以下超过250节
[10:27:30] 速度在 7922 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[10:28:53] 襟翼释放至 2 在高度: 5783 英尺 速度: 232 节
[10:32:05] 起落架在 2023 英尺 放下,速度: 177 节
[10:33:31] 襟翼释放至 3 在高度: 2054 英尺 速度: 177 节
[10:33:43] 襟翼释放至 4 在高度: 2049 英尺 速度: 183 节
[10:33:59] 襟翼释放至 5 在高度: 2070 英尺 速度: 170 节
[10:34:05] 襟翼释放至 9 在高度: 2061 英尺 速度: 162 节
[10:35:33] 进入最终进近阶段, 地速:118 节
[10:40:23] 已接地,接地率 -279 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:112 节
[10:40:46] 已着陆,着陆距离 2687 英尺, 燃油: 9521 磅, 降落重量: 329962 磅
[10:40:46] 滑行至停机位
[10:41:51] 襟翼释放至 0
[10:42:45] 关车到位后,您可以结束航班了。
[10:42:45] 已到达, 飞行时间: 13:56
[10:46:00] 1号发动机已关闭
[10:46:00] 2号发动机已关闭

Route Map