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航班 报告

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航班号: CCA931

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Frankfurt International Airport (EDDF)
  • 机型: B747-8 (B-2481)
  • 飞行时间: 10.09
  • 报告提交时间: 05/12/2019
  • 航路: KM A596 TZH B458 TMR G343 NIXAL Y746 DARNO A575 NOSPI L158 BENAK A487 BABUK B236 LUKAS L166 LUNAG A713 NOGRI T872 OK R834 MF MF7T LAPUR FE5T AR BD6T BG L29 SUW T727 DENKO N858 SUBIX Z20 LOGDO Z117 ORTAG T177 ODIPI T157 KERAX
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(360 名乘客 / $ 0.00 每位乘客
$ 0.00
燃油消耗:
(230581 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 184, 464.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/5/12 UTC
[16:28:06] 开始航前准备, 离线飞行
[16:28:06] 飞行中 PMDG Boeing 747-8 Moe Air Links BE-TRD SDCG
[16:34:32] 开始推出,携带燃油 119365 千克
[16:35:25] 3号发动机已打开
[16:35:26] 4号发动机已打开
[16:36:46] 1号发动机已打开
[16:36:46] 2号发动机已打开
[16:41:09] 滑行至跑道
[16:43:58] 襟翼释放至 3
[16:49:34] 起飞
[16:50:19] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:194 节
[16:50:23] 起落架在 76 英尺 收起,速度: 198 节
[16:50:23] 起落架在 79 英尺 放下,速度: 198 节
[16:50:24] 起落架在 103 英尺 收起,速度: 198 节
[16:52:35] 襟翼释放至 2 在高度: 3565 英尺 速度: 216 节
[16:52:53] 襟翼释放至 1 在高度: 3712 英尺 速度: 232 节
[16:57:03] 襟翼释放至 0 在高度: 10167 英尺 速度: 256 节
[17:09:39] 到达巡航高度: 32100英尺, 仰角: 4, 地速:464 节
[01:50:52] 游戏暂停
[04:03:32] 取消暂停
[04:03:59] 开始下降
[04:04:00] 巡航高度变更至: 38000 英尺
[04:04:14] 到达巡航高度: 38000英尺, 仰角: 4, 地速:482 节
[04:04:25] 开始下降
[04:21:53] 进近
[04:26:25] 襟翼释放至 1 在高度: 4562 英尺 速度: 237 节
[04:27:23] 襟翼释放至 0 在高度: 3686 英尺 速度: 234 节
[04:42:26] 襟翼释放至 1 在高度: 4370 英尺 速度: 225 节
[04:42:51] 襟翼释放至 2 在高度: 4521 英尺 速度: 206 节
[04:43:34] 襟翼释放至 3 在高度: 4503 英尺 速度: 188 节
[04:44:47] 襟翼释放至 4 在高度: 3858 英尺 速度: 176 节
[04:45:27] 起落架在 3636 英尺 放下,速度: 181 节
[04:46:15] 襟翼释放至 5 在高度: 3015 英尺 速度: 160 节
[04:46:24] 襟翼释放至 6 在高度: 2854 英尺 速度: 157 节
[04:46:45] 进入最终进近阶段, 地速:165 节
[04:49:49] 已接地,接地率 -82 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:145 节
[04:50:21] 已着陆,着陆距离 4692 英尺, 燃油: 15085 千克, 降落重量: 298029 千克
[04:50:21] 滑行至停机位
[04:51:14] 襟翼释放至 1
[04:51:17] 襟翼释放至 0
[04:56:30] 关车到位后,您可以结束航班了。
[04:56:30] 已到达, 飞行时间: 10:09
[04:57:30] 4号发动机已关闭
[04:57:31] 3号发动机已关闭
[04:57:32] 2号发动机已关闭
[04:57:34] 1号发动机已关闭

Route Map