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航班 报告

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航班号: CCA986B

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B747-8 (B-2486)
  • 飞行时间: 11.30
  • 报告提交时间: 05/11/2019
  • 航路: AMAKR BOXER HEMLO 47N130W GUPEY KATCH B453 MDO NODLE ENM B240 ERNIK T657 BE B484 BUMAT A828 ODEBI G902 GITAK T634 MAGIT R213 JMU G212 DABMA W74 SABEM G332 GITUM
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(364 名乘客 / $ 8, 211.40 每位乘客
$ 2, 988, 949.60
燃油消耗:
(264644 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 211, 715.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/5/11 UTC
[16:26:59] 开始航前准备, 离线飞行
[16:26:59] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China B-2482
[16:29:50] 开始推出,携带燃油 135910 千克
[16:30:54] 3号发动机已打开
[16:30:55] 4号发动机已打开
[16:32:14] 1号发动机已打开
[16:32:15] 2号发动机已打开
[16:37:03] 滑行至跑道
[16:41:06] 襟翼释放至 4
[16:53:07] 起飞
[16:53:50] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:176 节
[16:53:55] 起落架在 91 英尺 收起,速度: 185 节
[16:56:14] 襟翼释放至 3 在高度: 3440 英尺 速度: 199 节
[16:56:36] 襟翼释放至 2 在高度: 3586 英尺 速度: 219 节
[16:57:10] 襟翼释放至 1 在高度: 4051 英尺 速度: 237 节
[17:01:35] 襟翼释放至 0 在高度: 10275 英尺 速度: 260 节
[17:14:58] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 4, 地速:460 节
[03:19:00] 游戏暂停
[04:08:24] 取消暂停
[04:08:42] 巡航高度变更至: 38100 英尺
[04:08:42] 到达巡航高度: 38100英尺, 仰角: 4, 地速:454 节
[04:09:22] 开始下降
[04:29:50] 进近
[04:33:54] 襟翼释放至 1 在高度: 5872 英尺 速度: 229 节
[04:36:50] 襟翼释放至 2 在高度: 3645 英尺 速度: 209 节
[04:37:36] 襟翼释放至 3 在高度: 3703 英尺 速度: 188 节
[04:37:53] 起落架在 3603 英尺 放下,速度: 180 节
[04:37:53] 起落架在 3618 英尺 收起,速度: 180 节
[04:37:54] 起落架在 3617 英尺 放下,速度: 180 节
[04:39:06] 进入最终进近阶段, 地速:182 节
[04:39:33] 襟翼释放至 4 在高度: 2364 英尺 速度: 171 节
[04:39:47] 襟翼释放至 5 在高度: 2153 英尺 速度: 160 节
[04:39:57] 襟翼释放至 6 在高度: 2022 英尺 速度: 157 节
[04:42:25] 已接地,接地率 -75 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:151 节
[04:43:00] 已着陆,着陆距离 5469 英尺, 燃油: 16215 千克, 降落重量: 300221 千克
[04:43:01] 滑行至停机位
[04:43:34] 襟翼释放至 1
[04:43:37] 襟翼释放至 0
[04:49:42] 关车到位后,您可以结束航班了。
[04:49:42] 已到达, 飞行时间: 11:30
[04:50:30] 4号发动机已关闭
[04:50:31] 3号发动机已关闭
[04:50:32] 2号发动机已关闭
[04:50:33] 1号发动机已关闭

Route Map