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航班 报告

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航班号: CCA985B

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 机型: B747-8 (B-2485)
  • 飞行时间: 11.03
  • 报告提交时间: 05/05/2019
  • 航路: CDY G212 FI B915 UB G73 LUMES 53N180E 52N170W 51N160W 49N150W 47N140W 45N135W 42N130W VESPA AMAKR
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(360 名乘客 / $ 8, 211.40 每位乘客
$ 2, 956, 104.00
燃油消耗:
(255856 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 204, 684.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/5/5 UTC
[15:53:57] 开始航前准备, 离线飞行
[15:53:57] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China B-2482
[15:57:30] 开始推出,携带燃油 134265 千克
[15:58:25] 3号发动机已打开
[15:58:25] 4号发动机已打开
[15:59:46] 1号发动机已打开
[15:59:47] 2号发动机已打开
[16:03:00] 滑行至跑道
[16:05:06] 襟翼释放至 2
[16:05:17] 襟翼释放至 3
[16:12:01] 起飞
[16:12:47] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:188 节
[16:12:49] 起落架在 50 英尺 收起,速度: 198 节
[16:12:50] 起落架在 52 英尺 放下,速度: 198 节
[16:12:51] 起落架在 70 英尺 收起,速度: 199 节
[16:15:32] 襟翼释放至 2 在高度: 3535 英尺 速度: 229 节
[16:15:44] 襟翼释放至 1 在高度: 3649 英尺 速度: 237 节
[16:20:13] 襟翼释放至 0 在高度: 9575 英尺 速度: 258 节
[16:32:59] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 4, 地速:507 节
[17:04:17] 巡航高度变更至: 33100 英尺
[17:04:17] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 4, 地速:519 节
[02:21:46] 游戏暂停
[05:06:40] 取消暂停
[05:07:47] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[05:07:47] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:466 节
[05:09:13] 开始下降
[05:31:01] 进近
[05:35:24] 襟翼释放至 1 在高度: 3715 英尺 速度: 229 节
[05:35:26] 襟翼释放至 2 在高度: 3296 英尺 速度: 211 节
[05:35:41] 起落架在 3084 英尺 放下,速度: 203 节
[05:35:50] 进入最终进近阶段, 地速:196 节
[05:35:59] 襟翼释放至 3 在高度: 2834 英尺 速度: 190 节
[05:36:19] 襟翼释放至 4 在高度: 2465 英尺 速度: 180 节
[05:36:47] 襟翼释放至 5 在高度: 2041 英尺 速度: 157 节
[05:36:50] 襟翼释放至 6 在高度: 2003 英尺 速度: 157 节
[05:39:26] 已接地,接地率 -107 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:136 节
[05:39:52] 已着陆,着陆距离 3589 英尺, 燃油: 18536 千克, 降落重量: 301581 千克
[05:39:52] 滑行至停机位
[05:40:36] 襟翼释放至 1
[05:40:39] 襟翼释放至 0
[05:45:39] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:45:39] 已到达, 飞行时间: 11:03
[05:46:56] 4号发动机已关闭
[05:46:57] 3号发动机已关闭
[05:46:58] 2号发动机已关闭
[05:46:59] 1号发动机已关闭

Route Map