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航班 报告

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航班号: CCA985B

    飞行员: Ninetyfour Tan
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 机型: B777-300ER (B-2032)
  • 飞行时间: 11.48
  • 报告提交时间: 04/15/2019
  • 航路: YV B334 TGO G212 BUMAT DCT BETAM G212 VALDA H222 MCG J111 TED J804R MDO B453 BOXER DCT MLBEC DCT SERFR SERFR3
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(279 名乘客 / $ 8, 211.40 每位乘客
$ 2, 290, 980.60
燃油消耗:
(198380 磅燃油 @ 5.1 / 每磅)
$ 1, 011, 738.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/4/15 UTC
[13:52:16] 开始航前准备, 离线飞行
[13:52:16] 飞行中 PMDG 777-39LER Air China
[13:53:22] 巡航高度变更至: 31100 英尺
[14:09:01] 开始推出,携带燃油 268944 磅
[14:09:40] 2号发动机已打开
[14:10:36] 1号发动机已打开
[14:10:58] 襟翼释放至 1
[14:11:09] 襟翼释放至 2
[14:11:19] 襟翼释放至 3
[14:12:44] 滑行至跑道
[14:21:46] 起飞
[14:22:12] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:180 节
[14:22:16] 起落架在 71 英尺 收起,速度: 199 节
[14:23:19] 襟翼释放至 2 在高度: 3282 英尺 速度: 206 节
[14:23:43] 襟翼释放至 1 在高度: 3824 英尺 速度: 228 节
[14:24:35] 襟翼释放至 0 在高度: 5212 英尺 速度: 248 节
[14:40:20] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 3, 地速:484 节
[16:31:55] 巡航高度变更至: 33000 英尺
[16:32:29] 到达巡航高度: 33000英尺, 仰角: 3, 地速:505 节
[17:42:24] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[00:26:47] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:567 节
[00:48:02] 开始下降
[00:48:13] 巡航高度变更至: 33000 英尺
[00:50:25] 到达巡航高度: 33000英尺, 仰角: 4, 地速:487 节
[01:19:25] 开始下降
[01:34:59] 襟翼释放至 1 在高度: 8699 英尺 速度: 234 节
[01:35:39] 10000英尺以下超过250节
[01:35:40] 速度在 9410 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[01:35:43] 进近
[01:39:52] 襟翼释放至 2 在高度: 4186 英尺 速度: 208 节
[01:41:12] 进入最终进近阶段, 地速:192 节
[01:41:39] 起落架在 2463 英尺 放下,速度: 202 节
[01:42:23] 襟翼释放至 3 在高度: 1774 英尺 速度: 176 节
[01:42:49] 襟翼释放至 4 在高度: 1438 英尺 速度: 158 节
[01:43:01] 襟翼释放至 5 在高度: 1291 英尺 速度: 147 节
[01:43:07] 襟翼释放至 6 在高度: 1217 英尺 速度: 142 节
[01:44:56] 已接地,接地率 -175 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:112 节
[01:45:15] 已着陆,着陆距离 2371 英尺, 燃油: 71586 磅, 降落重量: 508505 磅
[01:45:15] 滑行至停机位
[01:45:34] 襟翼释放至 5
[01:45:41] 襟翼释放至 4
[01:45:52] 襟翼释放至 3
[01:45:58] 襟翼释放至 2
[01:46:07] 襟翼释放至 1
[01:46:18] 襟翼释放至 0
[01:57:12] 关车到位后,您可以结束航班了。
[01:57:12] 已到达, 飞行时间: 11:48
[01:57:45] 1号发动机已关闭
[01:57:46] 2号发动机已关闭

Route Map