查看航班报告

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/3/10 UTC
[17:28:20] 开始航前准备, 离线飞行
[17:28:20] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China B-2482
[17:32:39] 开始推出，携带燃油 124481 千克
[17:33:38] 3号发动机已打开
[17:33:39] 4号发动机已打开
[17:35:04] 1号发动机已打开
[17:35:05] 2号发动机已打开
[17:40:31] 滑行至跑道
[17:45:57] 襟翼释放至 1
[17:46:02] 襟翼释放至 3
[17:50:10] 起飞
[17:50:59] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速：190 节
[17:51:03] 起落架在 59 英尺 收起，速度： 195 节
[17:51:03] 起落架在 61 英尺 放下，速度： 195 节
[17:51:04] 起落架在 73 英尺 收起，速度： 196 节
[17:53:29] 襟翼释放至 2 在高度： 3517 英尺 速度： 216 节
[17:53:52] 襟翼释放至 1 在高度： 3638 英尺 速度： 233 节
[17:58:36] 襟翼释放至 0 在高度： 9672 英尺 速度： 254 节
[18:12:30] 到达巡航高度: 32100英尺, 仰角: 4, 地速：487 节
[02:22:15] 巡航高度变更至: 36000 英尺
[02:24:15] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 4, 地速：474 节
[03:28:10] 巡航高度变更至: 38000 英尺
[03:28:10] 到达巡航高度: 38000英尺, 仰角: 4, 地速：441 节
[03:29:47] 开始下降
[03:51:55] 进近
[03:54:20] 襟翼释放至 1 在高度： 6821 英尺 速度： 232 节
[04:01:10] 襟翼释放至 2 在高度： 4190 英尺 速度： 215 节
[04:03:30] 襟翼释放至 3 在高度： 3070 英尺 速度： 193 节
[04:06:49] 进入最终进近阶段, 地速：196 节
[04:06:50] 襟翼释放至 4 在高度： 2380 英尺 速度： 180 节
[04:07:11] 起落架在 2422 英尺 放下，速度： 173 节
[04:09:53] 襟翼释放至 6 在高度： 154 英尺 速度： 160 节
[04:10:06] 检测到复飞状态
[04:10:10] 起落架在 151 英尺 收起，速度： 156 节
[04:10:10] 起落架在 153 英尺 放下，速度： 156 节
[04:10:11] 起落架在 165 英尺 收起，速度： 156 节
[04:10:11] 襟翼释放至 4 在高度： 177 英尺 速度： 156 节
[04:11:01] 襟翼释放至 2 在高度： 1653 英尺 速度： 179 节
[04:12:00] 满足最终进近需求标准
[04:12:03] 襟翼释放至 1 在高度： 2940 英尺 速度： 213 节
[04:17:27] 游戏暂停
[04:17:35] 取消暂停
[04:20:53] 襟翼释放至 2 在高度： 2721 英尺 速度： 203 节
[04:21:21] 襟翼释放至 3 在高度： 2583 英尺 速度： 188 节
[04:22:15] 襟翼释放至 4 在高度： 2393 英尺 速度： 176 节
[04:22:27] 起落架在 2412 英尺 放下，速度： 173 节
[04:23:17] 襟翼释放至 6 在高度： 1815 英尺 速度： 160 节
[04:25:30] 已接地，接地率 -137 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速：141 节
[04:26:14] 已着陆，着陆距离 4982 英尺, 燃油: 8606 千克, 降落重量: 298429 千克
[04:26:14] 滑行至停机位
[04:27:09] 襟翼释放至 1
[04:27:11] 襟翼释放至 0
[04:29:30] 关车到位后，您可以结束航班了。
[04:29:30] 已到达, 飞行时间: 10:56
[04:36:31] 1号发动机已关闭
[04:36:33] 2号发动机已关闭
[04:36:34] 3号发动机已关闭
[04:36:35] 4号发动机已关闭