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航班 报告

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航班号: CCA867

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: OR Tambo International Airport (FAOR)
  • 机型: B777-300ER (B-2089)
  • 飞行时间: 15.16
  • 报告提交时间: 03/03/2019
  • 航路: RENOB G212 XFA A581 SAGAG B218 LPB B346 BKK M502 LALIT P762 KAT G465 OTKIR UG465 NESAM UM307 EPSEK UZ33 NESAG UZ7 OKPIT
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(302 名乘客 / $ 10, 129.80 每位乘客
$ 3, 059, 199.60
燃油消耗:
(259370 磅燃油 @ 5.1 / 每磅)
$ 1, 322, 787.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/3/3 UTC
[17:25:23] 开始航前准备, 离线飞行
[17:25:23] 飞行中 PMDG 777-31B-ER China Southern Airlines B-2099
[17:28:46] 开始推出,携带燃油 131347 千克
[17:29:41] 2号发动机已打开
[17:30:43] 1号发动机已打开
[17:34:10] 滑行至跑道
[17:36:29] 襟翼释放至 1
[17:36:40] 襟翼释放至 2
[17:36:50] 襟翼释放至 3
[17:43:44] 起飞
[17:44:15] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:188 节
[17:44:18] 起落架在 55 英尺 收起,速度: 198 节
[17:44:18] 起落架在 57 英尺 放下,速度: 199 节
[17:44:18] 起落架在 68 英尺 收起,速度: 199 节
[17:45:52] 襟翼释放至 2 在高度: 3609 英尺 速度: 208 节
[17:46:11] 襟翼释放至 1 在高度: 3846 英尺 速度: 229 节
[17:49:27] 襟翼释放至 0 在高度: 10245 英尺 速度: 245 节
[18:03:38] 到达巡航高度: 30100英尺, 仰角: 3, 地速:443 节
[04:19:36] 巡航高度变更至: 36000 英尺
[04:19:36] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 3, 地速:497 节
[07:03:02] 巡航高度变更至: 38000 英尺
[07:03:02] 到达巡航高度: 38000英尺, 仰角: 3, 地速:474 节
[07:50:10] 开始下降
[08:04:42] 进近
[08:15:02] 襟翼释放至 1 在高度: 3080 英尺 速度: 196 节
[08:15:14] 襟翼释放至 2 在高度: 3103 英尺 速度: 185 节
[08:15:57] 襟翼释放至 3 在高度: 2951 英尺 速度: 177 节
[08:16:14] 起落架在 2958 英尺 放下,速度: 172 节
[08:16:53] 襟翼释放至 4 在高度: 2520 英尺 速度: 155 节
[08:17:17] 襟翼释放至 5 在高度: 2012 英尺 速度: 147 节
[08:17:23] 襟翼释放至 6 在高度: 1798 英尺 速度: 145 节
[08:17:43] 进入最终进近阶段, 地速:161 节
[08:19:27] 已接地,接地率 -211 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:143 节
[08:19:27] 在计划机场 7 海里 距离外着陆
[08:19:32] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -2 英尺/每分钟
[08:19:33] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -1 英尺/每分钟
[08:19:35] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -2 英尺/每分钟
[08:19:39] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 1 英尺/每分钟
[08:19:41] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 0 英尺/每分钟
[08:19:44] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -4 英尺/每分钟
[08:19:55] 飞机离地超过五秒钟
[08:19:55] 满足最终进近需求标准
[08:19:56] 检测到复飞状态
[08:20:05] 起落架在 267 英尺 收起,速度: 144 节
[08:20:43] 满足最终进近需求标准
[08:20:56] 襟翼释放至 5 在高度: 1377 英尺 速度: 151 节
[08:21:02] 襟翼释放至 4 在高度: 1392 英尺 速度: 153 节
[08:21:28] 检测到复飞状态
[08:22:01] 襟翼释放至 3 在高度: 2345 英尺 速度: 173 节
[08:22:07] 襟翼释放至 2 在高度: 2525 英尺 速度: 173 节
[08:22:13] 满足最终进近需求标准
[08:22:43] 检测到复飞状态
[08:22:55] 满足最终进近需求标准
[08:24:37] 襟翼释放至 1 在高度: 2695 英尺 速度: 201 节
[08:24:52] 襟翼释放至 0 在高度: 2629 英尺 速度: 212 节
[08:28:22] 襟翼释放至 1 在高度: 2923 英尺 速度: 224 节
[08:28:30] 游戏暂停
[08:28:37] 取消暂停
[08:30:39] 襟翼释放至 2 在高度: 2925 英尺 速度: 198 节
[08:30:43] 起落架在 2929 英尺 放下,速度: 195 节
[08:31:11] 襟翼释放至 3 在高度: 2656 英尺 速度: 183 节
[08:31:46] 襟翼释放至 4 在高度: 1815 英尺 速度: 171 节
[08:32:15] 襟翼释放至 5 在高度: 1289 英尺 速度: 148 节
[08:32:21] 襟翼释放至 6 在高度: 1156 英尺 速度: 145 节
[08:33:47] 已接地,接地率 -301 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:143 节
[08:33:47] 在计划机场 5 海里 距离外着陆
[08:33:51] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -22 英尺/每分钟
[08:33:54] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -20 英尺/每分钟
[08:34:28] 已着陆,着陆距离 7281 英尺, 燃油: 14135 千克, 降落重量: 219398 千克
[08:34:28] 滑行至停机位
[08:36:14] 襟翼释放至 5
[08:36:21] 襟翼释放至 4
[08:36:32] 襟翼释放至 3
[08:36:38] 襟翼释放至 2
[08:36:47] 襟翼释放至 1
[08:36:58] 襟翼释放至 0
[08:45:36] 关车到位后,您可以结束航班了。
[08:45:36] 已到达, 飞行时间: 15:16
[08:48:28] 2号发动机已关闭
[08:48:29] 1号发动机已关闭

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Alan Chen 在FAOR 03R接地时出现疑似空地开关失效问题,反推无法开锁,升降舵舵面反应迟缓,飞机难以减速,TOGA电门无反应,在解除自动油门后进行复飞。 第二次进近时考虑到此故障,尝试接地时接地率稍大以确保飞机扎实接地,但接地后仍然出现此问题,反推无法开锁,升降舵舵面迟钝,在推杆以及向下大量配平后着陆。

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