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航班 报告

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航班号: CCA985B

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 机型: B747-8 (B-2485)
  • 飞行时间: 11.03
  • 报告提交时间: 02/13/2019
  • 航路: CDY G212 ARGUK N222 FI B915 UB T577 RAPAK M152 DIPNA B242 KOKES DCT NATES R341 OFORD DCT SPY DCT 56N160W 53N150W 48N140W 42N130W DCT UNVER DCT REDWD DCT AMAKR
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(360 名乘客 / $ 8, 211.40 每位乘客
$ 2, 956, 104.00
燃油消耗:
(249618 磅燃油 @ 5.1 / 每磅)
$ 1, 273, 051.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/2/13 UTC
[15:48:03] 开始航前准备, 离线飞行
[15:48:03] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China B-2482
[15:55:51] 开始推出,携带燃油 125652 千克
[16:01:07] 3号发动机已打开
[16:01:08] 4号发动机已打开
[16:02:33] 1号发动机已打开
[16:02:33] 2号发动机已打开
[16:05:12] 滑行至跑道
[16:08:05] 襟翼释放至 4
[16:12:42] 起飞
[16:13:37] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速:167 节
[16:13:40] 起落架在 46 英尺 收起,速度: 173 节
[16:17:20] 襟翼释放至 3 在高度: 3317 英尺 速度: 198 节
[16:17:34] 襟翼释放至 2 在高度: 3393 英尺 速度: 210 节
[16:18:01] 襟翼释放至 1 在高度: 3599 英尺 速度: 235 节
[16:21:48] 襟翼释放至 0 在高度: 9081 英尺 速度: 247 节
[16:37:36] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 4, 地速:542 节
[01:58:57] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[01:58:57] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:538 节
[02:09:53] 开始下降
[02:31:40] 进近
[02:44:55] 进入最终进近阶段, 地速:239 节
[02:52:10] 襟翼释放至 1 在高度: 3136 英尺 速度: 230 节
[02:52:55] 襟翼释放至 2 在高度: 3106 英尺 速度: 201 节
[02:53:52] 起落架在 3112 英尺 放下,速度: 185 节
[02:53:52] 起落架在 3112 英尺 收起,速度: 185 节
[02:53:52] 襟翼释放至 3 在高度: 3111 英尺 速度: 185 节
[02:53:53] 起落架在 3111 英尺 放下,速度: 184 节
[02:54:18] 襟翼释放至 4 在高度: 3145 英尺 速度: 172 节
[02:54:39] 襟翼释放至 6 在高度: 2830 英尺 速度: 158 节
[02:57:54] 已接地,接地率 -57 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 1 度 左, 地速:145 节
[02:58:27] 已着陆,着陆距离 4535 英尺, 燃油: 12452 千克, 降落重量: 296021 千克
[02:58:27] 滑行至停机位
[02:59:01] 关车到位后,您可以结束航班了。
[02:59:01] 已到达, 飞行时间: 11:03
[02:59:50] 襟翼释放至 1
[02:59:53] 襟翼释放至 0
[03:10:41] 1号发动机已关闭
[03:10:42] 2号发动机已关闭
[03:10:43] 3号发动机已关闭
[03:10:44] 4号发动机已关闭

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