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航班 报告

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航班号: MOE2419

    飞行员: Zhou Junyang
  • 起飞机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 到达机场: 揭阳潮汕 (ZGOW)
  • 机型: A321NEO (B-301E)
  • 飞行时间: 02.53
  • 报告提交时间: 11/24/2021
  • 航路: ELK11D ELKUR W40 PANKI W158 AR H104 ATVIM W127 HFE H2 DO H22 P508 J175 P509 H98 P510 J176 DABER DAB9ZA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(184 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 28, 520.00
燃油消耗:
(14802 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 11, 841.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/11/24 UTC
[12:21:46] 开始航前准备, 离线飞行
[12:21:46] 飞行中 ToLissA321_V1p2
[IAES] Air China B-5858
[12:29:28] 开始推出,携带燃油 13488 千克
[12:30:42] 2号发动机已打开
[12:31:46] 1号发动机已打开
[12:32:50] 襟翼释放至 2
[12:34:46] 滑行至跑道
[12:39:36] 起飞
[12:40:02] 爬升中, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:171 节
[12:40:08] 起落架在 178 英尺 收起,速度: 181 节
[12:43:45] 襟翼释放至 0 在高度: 7786 英尺 速度: 242 节
[13:02:37] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 3, 地速:452 节
[14:40:28] 开始下降
[15:04:42] 游戏暂停
[15:05:35] 取消暂停, 倍速: 1X
[15:11:25] 进近
[15:13:20] 10000英尺以下超过250节
[15:13:31] 速度在 9540 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[15:13:33] 10000英尺以下超过250节
[15:13:43] 速度在 9270 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[15:13:44] 10000英尺以下超过250节
[15:13:44] 速度在 9231 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:13:46] 10000英尺以下超过250节
[15:13:46] 速度在 9183 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:13:48] 10000英尺以下超过250节
[15:13:53] 速度在 9011 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:13:59] 10000英尺以下超过250节
[15:13:59] 速度在 8874 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:14:00] 10000英尺以下超过250节
[15:14:01] 速度在 8821 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:14:03] 10000英尺以下超过250节
[15:14:04] 速度在 8766 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:17:32] 襟翼释放至 2 在高度: 4496 英尺 速度: 234 节
[15:19:34] 襟翼释放至 4 在高度: 1869 英尺 速度: 201 节
[15:20:03] 起落架在 2680 英尺 放下,速度: 175 节
[15:20:07] 进入最终进近阶段, 地速:171 节
[15:20:20] 襟翼释放至 6 在高度: 2649 英尺 速度: 158 节
[15:20:25] 襟翼释放至 8 在高度: 2676 英尺 速度: 152 节
[15:22:37] 游戏暂停
[15:22:39] 取消暂停, 倍速: 1X
[15:23:44] 已接地,接地率 -153 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 左, 地速:134 节
[15:24:14] 已着陆,着陆距离 4659 英尺, 燃油: 6805 千克, 降落重量: 70884 千克
[15:24:14] 滑行至停机位
[15:24:42] 襟翼释放至 6
[15:24:46] 襟翼释放至 0
[15:27:18] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:27:18] 已到达, 飞行时间: 02:53
[15:28:10] 2号发动机已关闭
[15:28:11] 1号发动机已关闭

Route Map