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航班 报告

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航班号: MOE27

    飞行员: Libin Fan
  • 起飞机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 到达机场: 苏南硕放国际机场 (ZSWX)
  • 机型: B757-200F (B-2855)
  • 飞行时间: 02.33
  • 报告提交时间: 10/10/2021
  • 航路: GLN R200 BEBEM A470 EMRID W135 LUPVI R343 SASAN
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(210 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 32, 550.00
燃油消耗:
(16069 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 12, 855.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/10/10 UTC
[05:22:26] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[05:22:26] 飞行中 Boeing757-Full 757F Air China Cargo B-2855
[05:55:34] 开始推出,携带燃油 14907 千克
[05:56:12] 1号发动机已打开
[05:58:12] 2号发动机已打开
[05:59:44] 襟翼释放至 1
[05:59:49] 襟翼释放至 4
[06:02:12] 滑行至跑道
[06:10:43] 起飞
[06:11:08] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 1 度 右, 地速:151 节
[06:12:09] 起落架在 1266 英尺 收起,速度: 148 节
[06:12:56] 襟翼释放至 2 在高度: 1923 英尺 速度: 178 节
[06:15:44] 襟翼释放至 0 在高度: 6709 英尺 速度: 171 节
[06:33:50] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 2, 地速:460 节
[07:46:43] 开始下降
[08:02:34] 进近
[08:08:13] 襟翼释放至 1 在高度: 3053 英尺 速度: 207 节
[08:08:38] 进入最终进近阶段, 地速:227 节
[08:09:27] 起落架在 2241 英尺 放下,速度: 218 节
[08:09:32] 襟翼释放至 2 在高度: 1996 英尺 速度: 220 节
[08:10:07] 检测到复飞状态
[08:10:09] 满足最终进近需求标准
[08:10:09] 检测到复飞状态
[08:10:37] 满足最终进近需求标准
[08:11:37] 起落架在 3001 英尺 收起,速度: 209 节
[08:12:23] 襟翼释放至 4 在高度: 2991 英尺 速度: 193 节
[08:20:35] 襟翼释放至 5 在高度: 1508 英尺 速度: 165 节
[08:20:40] 襟翼释放至 6 在高度: 1369 英尺 速度: 165 节
[08:20:52] 起落架在 1181 英尺 放下,速度: 157 节
[08:21:17] 襟翼释放至 8 在高度: 605 英尺 速度: 144 节
[08:22:12] 已接地,接地率 -524 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 1, 滚角: 等级, 地速:132 节
[08:22:47] 已着陆,着陆距离 4649 英尺, 燃油: 7768 千克, 降落重量: 74614 千克
[08:22:47] 滑行至停机位
[08:29:29] 关车到位后,您可以结束航班了。
[08:29:29] 已到达, 飞行时间: 02:33
[08:29:55] 襟翼释放至 0
[08:30:37] 2号发动机已关闭
[08:30:38] 1号发动机已关闭

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Libin Fan XP装了个简易版无锡没有盲降导航数据,发现没有盲降在手忙脚乱的目视进近,下降率卡500边,volanta和xp内插件都显示下降率490左右差一点到500,咱们这个端检测就是500+,也提交一个吧。

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