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航班 报告

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航班号: MOE335

    飞行员: TianCheng Li
  • 起飞机场: Tokyo Haneda International Airport (RJTT)
  • 到达机场: Incheon International Airport (RKSI)
  • 机型: B787-10 (B-17801)
  • 飞行时间: 02.11
  • 报告提交时间: 06/27/2021
  • 航路: NINOX Y28 IPLES Y207 APILU Y295 YME Y18 MIHOU Y38 SAPRA G585 CUN
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(294 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 45, 570.00
燃油消耗:
(16319 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 13, 055.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/6/27 UTC
[06:01:03] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[06:01:03] 飞行中 Ivar_b787_AIRCHINA_SA
[06:38:35] 开始推出,携带燃油 40292 磅
[06:39:11] 游戏暂停
[06:39:13] 取消暂停
[06:43:20] 襟翼释放至 1
[06:43:27] 襟翼释放至 0
[06:44:17] 2号发动机已打开
[06:45:41] 1号发动机已打开
[06:48:24] 襟翼释放至 1
[06:48:29] 襟翼释放至 2
[06:49:59] 滑行至跑道
[07:03:45] 起飞
[07:04:15] 爬升中, 仰角: 4, 滚角: 2 度 右, 地速:188 节
[07:04:21] 起落架在 119 英尺 收起,速度: 204 节
[07:04:37] 飞机超速
[07:05:10] 襟翼释放至 0 在高度: 2615 英尺 速度: 249 节
[07:05:13] 在最大速度 255 节 后离开超速状态
[07:21:40] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 1, 地速:447 节
[07:47:51] 飞机超速
[07:47:56] 在最大速度 353 节 后离开超速状态
[08:14:33] 开始下降
[08:21:43] 飞机超速
[08:21:53] 在最大速度 367 节 后离开超速状态
[08:33:49] 进近
[08:37:13] 襟翼释放至 3 在高度: 5658 英尺 速度: 175 节
[08:37:21] 起落架在 5471 英尺 放下,速度: 168 节
[08:37:45] 襟翼释放至 4 在高度: 4768 英尺 速度: 160 节
[08:37:51] 襟翼释放至 5 在高度: 4553 英尺 速度: 160 节
[08:37:55] 襟翼释放至 6 在高度: 4418 英尺 速度: 160 节
[08:37:59] 襟翼释放至 9 在高度: 4237 英尺 速度: 160 节
[08:40:13] 进入最终进近阶段, 地速:165 节
[08:43:45] 已接地,接地率 -305 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 等级, 地速:141 节
[08:43:48] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -72 英尺/每分钟
[08:44:29] 已着陆,着陆距离 7061 英尺, 燃油: 24300 磅, 降落重量: 412908 磅
[08:44:29] 滑行至停机位
[08:45:10] 襟翼释放至 3
[08:45:12] 襟翼释放至 0
[08:50:36] 关车到位后,您可以结束航班了。
[08:50:36] 已到达, 飞行时间: 02:11
[08:56:32] 2号发动机已关闭
[08:56:33] 1号发动机已关闭
[08:56:33] 游戏暂停
[08:56:36] 取消暂停

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TianCheng Li MSFS/VATSIM

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