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航班 报告

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航班号: CCA8933B

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: 合肥新桥国际机场 (ZSOF)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: A321-200 (B-6917)
  • 飞行时间: 02.14
  • 报告提交时间: 06/17/2021
  • 航路: IKUBA W50 XSH W105 NCH W19 PLT A599 POU
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(180 名乘客 / $ 939.33 每位乘客
$ 169, 079.04
燃油消耗:
(16341 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 13, 072.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/6/17 UTC
[03:43:31] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[03:43:31] 飞行中 FSLabs A321-231 - CCA (B-8502)
[03:49:11] 开始推出,携带燃油 11181 千克
[03:51:30] 2号发动机已打开
[03:52:44] 1号发动机已打开
[03:55:52] 滑行至跑道
[03:56:00] 襟翼释放至 1
[03:56:08] 襟翼释放至 5
[03:56:14] 襟翼释放至 6
[04:02:25] 起飞
[04:02:57] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 2 度 左, 地速:169 节
[04:03:02] 起落架在 167 英尺 收起,速度: 166 节
[04:05:26] 襟翼释放至 1 在高度: 3831 英尺 速度: 216 节
[04:05:32] 襟翼释放至 0 在高度: 3928 英尺 速度: 222 节
[04:37:34] 到达巡航高度: 30100英尺, 仰角: 2, 地速:480 节
[05:18:34] 游戏暂停
[05:46:08] 取消暂停
[05:47:45] 开始下降
[05:56:42] 进近
[05:56:42] 10000英尺以下超过250节
[05:57:34] 速度在 9100 英尺 后恢复正常,最高速度为 313 节
[05:57:35] 10000英尺以下超过250节
[05:57:36] 速度在 9142 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[05:57:38] 10000英尺以下超过250节
[05:57:38] 速度在 9233 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[06:02:26] 襟翼释放至 1 在高度: 4125 英尺 速度: 218 节
[06:03:23] 检测到复飞状态
[06:03:29] 满足进近需求标准
[06:07:57] 起落架在 2306 英尺 放下,速度: 202 节
[06:07:59] 襟翼释放至 2 在高度: 2296 英尺 速度: 201 节
[06:08:03] 襟翼释放至 7 在高度: 2362 英尺 速度: 193 节
[06:08:07] 襟翼释放至 6 在高度: 2350 英尺 速度: 186 节
[06:08:11] 进入最终进近阶段, 地速:182 节
[06:08:25] 襟翼释放至 8 在高度: 2264 英尺 速度: 163 节
[06:08:25] 检测到复飞状态
[06:08:28] 满足最终进近需求标准
[06:08:46] 襟翼释放至 9 在高度: 2251 英尺 速度: 157 节
[06:08:50] 襟翼释放至 8 在高度: 2220 英尺 速度: 155 节
[06:11:56] 检测到复飞状态
[06:11:57] 起落架在 89 英尺 收起,速度: 146 节
[06:13:07] 满足最终进近需求标准
[06:13:10] 检测到复飞状态
[06:13:24] 满足最终进近需求标准
[06:13:29] 襟翼释放至 7 在高度: 3145 英尺 速度: 169 节
[06:13:31] 襟翼释放至 6 在高度: 3188 英尺 速度: 174 节
[06:13:51] 襟翼释放至 0 在高度: 3520 英尺 速度: 221 节
[06:13:56] 检测到复飞状态
[06:14:02] 满足最终进近需求标准
[06:15:22] 检测到复飞状态
[06:15:30] 满足最终进近需求标准
[06:15:32] 检测到复飞状态
[06:15:32] 满足最终进近需求标准
[06:15:34] 检测到复飞状态
[06:15:46] 满足最终进近需求标准
[06:16:33] 检测到复飞状态
[06:16:49] 满足最终进近需求标准
[06:18:10] 检测到复飞状态
[06:18:24] 满足最终进近需求标准
[06:18:25] 检测到复飞状态
[06:18:26] 满足最终进近需求标准
[06:18:31] 检测到复飞状态
[06:18:38] 满足最终进近需求标准
[06:18:47] 10000英尺以下超过250节
[06:18:48] 速度在 4090 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[06:18:49] 10000英尺以下超过250节
[06:18:50] 速度在 4064 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[06:19:11] 襟翼释放至 1 在高度: 3939 英尺 速度: 222 节
[06:20:26] 检测到复飞状态
[06:20:29] 满足最终进近需求标准
[06:20:37] 检测到复飞状态
[06:20:42] 满足最终进近需求标准
[06:21:16] 检测到复飞状态
[06:21:20] 满足最终进近需求标准
[06:24:16] 起落架在 2300 英尺 放下,速度: 201 节
[06:24:19] 襟翼释放至 2 在高度: 2315 英尺 速度: 200 节
[06:24:23] 襟翼释放至 7 在高度: 2342 英尺 速度: 192 节
[06:24:26] 襟翼释放至 6 在高度: 2331 英尺 速度: 186 节
[06:24:32] 襟翼释放至 8 在高度: 2291 英尺 速度: 176 节
[06:24:50] 襟翼释放至 9 在高度: 2017 英尺 速度: 160 节
[06:24:53] 襟翼释放至 8 在高度: 1975 英尺 速度: 156 节
[06:27:36] 已接地,接地率 -191 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 1 度 左, 地速:124 节
[06:28:21] 已着陆,着陆距离 4897 英尺, 燃油: 3828 千克, 降落重量: 74509 千克
[06:28:21] 滑行至停机位
[06:29:03] 襟翼释放至 4
[06:29:07] 襟翼释放至 0
[06:31:46] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:31:46] 已到达, 飞行时间: 02:14
[06:32:49] 1号发动机已关闭
[06:32:50] 2号发动机已关闭

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Alan Chen 深圳恶劣天气,复飞

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