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航班 报告

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航班号: CPA100

    飞行员: Long Gao
  • 起飞机场: Sydney Kingsford Smith International Airport (YSSY)
  • 到达机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 机型: B777-300ER (B-KQP)
  • 飞行时间: 08.52
  • 报告提交时间: 05/23/2021
  • 航路: KADOM W368 RIC H202 AGETA R340 AMN A461 ZAM A583 SABNO V542 SUKER V551 HOCKY V542 CYBER V551 BETTY
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(332 名乘客 / $ 3, 187.82 每位乘客
$ 1, 058, 356.24
燃油消耗:
(159477 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 127, 581.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/5/23 UTC
[06:00:37] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[06:00:37] 飞行中 PMDG 777-3DZER Qatar Airways FC Barcelona
[06:10:02] 开始推出,携带燃油 109138 千克
[06:10:24] 巡航高度变更至: 32000 英尺
[06:12:05] 2号发动机已打开
[06:12:59] 1号发动机已打开
[06:13:40] 襟翼释放至 1
[06:13:41] 滑行至跑道
[06:13:51] 襟翼释放至 2
[06:25:16] 起飞
[06:25:58] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:196 节
[06:26:13] 起落架在 748 英尺 收起,速度: 207 节
[06:26:51] 襟翼释放至 1 在高度: 2138 英尺 速度: 213 节
[06:27:59] 襟翼释放至 0 在高度: 3923 英尺 速度: 249 节
[06:44:05] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 3, 地速:478 节
[09:44:14] 巡航高度变更至: 34000 英尺
[09:44:14] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 3, 地速:468 节
[12:58:42] 巡航高度变更至: 36000 英尺
[13:00:41] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 3, 地速:474 节
[14:24:44] 开始下降
[14:47:04] 进近
[14:51:43] 10000英尺以下超过250节
[14:51:45] 速度在 5033 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:53:08] 襟翼释放至 1 在高度: 5132 英尺 速度: 237 节
[14:55:21] 襟翼释放至 2 在高度: 3857 英尺 速度: 202 节
[14:56:07] 襟翼释放至 3 在高度: 2477 英尺 速度: 186 节
[14:56:33] 起落架在 2714 英尺 放下,速度: 164 节
[14:56:35] 襟翼释放至 4 在高度: 2752 英尺 速度: 162 节
[14:56:53] 襟翼释放至 5 在高度: 3215 英尺 速度: 149 节
[14:57:08] 襟翼释放至 6 在高度: 2870 英尺 速度: 144 节
[14:57:38] 进入最终进近阶段, 地速:149 节
[15:01:20] 已接地,接地率 -159 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:136 节
[15:01:50] 已着陆,着陆距离 4029 英尺, 燃油: 36813 千克, 降落重量: 242753 千克
[15:01:50] 滑行至停机位
[15:02:14] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:02:15] 已到达, 飞行时间: 08:52
[15:02:51] 襟翼释放至 5
[15:02:57] 襟翼释放至 4
[15:03:09] 襟翼释放至 3
[15:03:14] 襟翼释放至 2
[15:03:23] 襟翼释放至 1
[15:03:35] 襟翼释放至 0
[15:07:31] 1号发动机已关闭
[15:07:32] 2号发动机已关闭

Comments

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Long Gao 落地前天气掉线了,导致放襟翼高度忽高忽低,其实正常的。

Route Map