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航班 报告

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航班号: MOE5714

    飞行员: Ninetyfour Tan
  • 起飞机场: 广州白云国际机场 (ZGGG)
  • 到达机场: Tokyo Haneda International Airport (RJTT)
  • 机型: B777-300ER (B-2090)
  • 飞行时间: 04.10
  • 报告提交时间: 05/20/2021
  • 航路: LMN G471 PLT A599 ELNEX G204 MULOV V73 SUPAR B221 NINAS G327 LAMEN A593 SADLI Y590 BEDAR Y591 FUE Y23 ARTIC Y71 XAC
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(305 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 47, 275.00
燃油消耗:
(65167 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 52, 133.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/5/20 UTC
[03:31:41] 开始航前准备, 离线飞行
[03:31:41] 飞行中 PMDG 777-300ER Air China (B-2037 | 2013)
[03:33:52] 开始推出,携带燃油 40468 千克
[03:34:53] 2号发动机已打开
[03:35:55] 1号发动机已打开
[03:36:27] 襟翼释放至 1
[03:36:30] 襟翼释放至 2
[03:36:32] 襟翼释放至 0
[03:36:36] 襟翼释放至 1
[03:36:46] 襟翼释放至 2
[03:38:04] 滑行至跑道
[03:40:15] 游戏暂停
[03:40:15] 取消暂停
[03:55:14] 襟翼释放至 3
[03:55:15] 襟翼释放至 1
[03:55:18] 襟翼释放至 2
[03:55:26] 襟翼释放至 1
[03:58:07] 襟翼释放至 2
[04:00:57] 起飞
[04:01:24] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:176 节
[04:02:00] 起落架在 1654 英尺 收起,速度: 189 节
[04:03:18] 襟翼释放至 1 在高度: 4175 英尺 速度: 227 节
[04:03:29] 襟翼释放至 0 在高度: 4527 英尺 速度: 236 节
[04:04:40] 游戏暂停
[04:04:40] 取消暂停
[04:05:48] 10000英尺以下超过250节
[04:05:56] 速度在 9953 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[04:29:15] 游戏暂停
[04:29:15] 取消暂停
[05:52:21] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 2, 地速:536 节
[07:04:33] 开始下降
[07:19:42] 10000英尺以下超过250节
[07:20:05] 速度在 9451 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[07:22:27] 襟翼释放至 1 在高度: 7012 英尺 速度: 228 节
[07:26:13] 进近
[07:34:39] 襟翼释放至 2 在高度: 4957 英尺 速度: 201 节
[07:35:15] 襟翼释放至 3 在高度: 4549 英尺 速度: 192 节
[07:35:26] 襟翼释放至 4 在高度: 4284 英尺 速度: 191 节
[07:36:47] 起落架在 2986 英尺 放下,速度: 179 节
[07:36:50] 进入最终进近阶段, 地速:192 节
[07:37:22] 襟翼释放至 5 在高度: 2389 英尺 速度: 154 节
[07:37:28] 襟翼释放至 6 在高度: 2303 英尺 速度: 148 节
[07:40:25] 已接地,接地率 -66 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:136 节
[07:40:58] 已着陆,着陆距离 5234 英尺, 燃油: 11051 千克, 降落重量: 220317 千克
[07:40:58] 滑行至停机位
[07:41:19] 襟翼释放至 5
[07:41:25] 襟翼释放至 4
[07:41:36] 襟翼释放至 3
[07:41:41] 襟翼释放至 2
[07:41:50] 襟翼释放至 1
[07:42:02] 襟翼释放至 0
[07:45:02] 关车到位后,您可以结束航班了。
[07:45:02] 已到达, 飞行时间: 04:10
[07:45:56] 1号发动机已关闭
[07:45:56] 2号发动机已关闭

Route Map