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航班 报告

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航班号: MOE5695

    飞行员: Zeng Yansu
  • 起飞机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 到达机场: Reno Tahoe International Airport (KRNO)
  • 机型: A350-900 (B-308M)
  • 飞行时间: 00.26
  • 报告提交时间: 05/02/2021
  • 航路: DEDHD SAC
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(285 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 44, 175.00
燃油消耗:
(6498 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 5, 198.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/5/2 UTC
[08:39:45] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[08:39:45] 飞行中 sichuanair-panada
[09:15:41] 开始推出,携带燃油 116834 磅
[09:19:43] 2号发动机已打开
[09:21:26] 1号发动机已打开
[09:23:08] 滑行至跑道
[09:27:41] 襟翼释放至 6
[09:27:43] 襟翼释放至 4
[09:28:45] 起飞
[09:29:07] 爬升中, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:157 节
[09:29:07] 到达巡航高度: 300英尺, 仰角: 4, 地速:157 节
[09:29:09] 起落架在 41 英尺 收起,速度: 162 节
[09:30:18] 襟翼释放至 0 在高度: 1840 英尺 速度: 239 节
[09:30:22] 10000英尺以下超过250节
[09:30:50] 速度在 4383 英尺 后恢复正常,最高速度为 269 节
[09:36:30] 10000英尺以下超过250节
[09:37:20] 2号发动机已关闭
[09:37:20] 1号发动机已关闭
[09:39:25] 速度在 2942 英尺 后恢复正常,最高速度为 361 节
[09:39:34] 10000英尺以下超过250节
[09:39:53] 起落架在 899 英尺 放下,速度: 299 节
[09:40:18] 速度在 878 英尺 后恢复正常,最高速度为 300 节
[09:41:40] 襟翼释放至 2 在高度: 532 英尺 速度: 167 节
[09:42:00] 过早开始下降, 距离: 156 海里
[09:42:00] 过早进近
[09:42:00] 过早进入最终进近, 地速165 节
[09:42:01] 襟翼释放至 4 在高度: 172 英尺 速度: 164 节
[09:42:20] 已接地,接地率 -692 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 0, 滚角: 1 度 右, 地速:153 节
[09:42:20] 在计划机场 156 海里 距离外着陆
[09:42:21] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -61 英尺/每分钟
[09:42:24] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 40 英尺/每分钟
[09:42:26] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -5 英尺/每分钟
[09:42:33] 飞机离地超过五秒钟
[09:42:33] 满足最终进近需求标准
[09:42:34] 起落架在 59 英尺 收起,速度: 134 节
[09:42:49] 已接地,接地率 -3226 英尺/每分钟, 起落架状态: 收起, 仰角: -8, 滚角: 1 度 右, 地速:110 节
[09:42:49] 在计划机场 156 海里 距离外着陆
[09:42:52] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -65 英尺/每分钟
[09:42:56] 已着陆,着陆距离 797 英尺, 燃油: 110336 磅, 降落重量: 415817 磅
[09:42:56] 滑行至停机位
[09:42:59] 关车到位后,您可以结束航班了。
[09:42:59] 滑行时间少于15秒
[09:42:59] 已到达, 飞行时间: 00:26

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Chen Aki Wrong Cruise Level & Too Hard Landing
Chen Aki Wrong Cruise Level & Too Hard Landing

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