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航班 报告

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航班号: MOE0062

    飞行员: Jialiang Hu
  • 起飞机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 到达机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 机型: B737-800 (B-1956)
  • 飞行时间: 02.55
  • 报告提交时间: 03/31/2021
  • 航路: OMDEK W37 HOK A461 LIG R473 BEMAG V5 CON W6 SAREX W7 ZUH R473 SIERA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(144 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 22, 320.00
燃油消耗:
(18516 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 14, 812.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/3/31 UTC
[01:47:14] 开始航前准备, 离线飞行
[01:47:14] 飞行中 Boeing 737-85CGX Xiamen B-5688 Winglets
[01:47:14] 1号发动机已打开
[01:47:14] 2号发动机已打开
[01:47:32] 巡航高度变更至: 31100 英尺
[01:47:54] 1号发动机已关闭
[01:47:54] 2号发动机已关闭
[02:15:35] 开始推出,携带燃油 29948 磅
[02:16:32] 2号发动机已打开
[02:17:51] 襟翼释放至 1
[02:17:52] 1号发动机已打开
[02:17:59] 襟翼释放至 2
[02:18:03] 襟翼释放至 3
[02:19:11] 滑行至跑道
[02:23:28] 游戏暂停
[02:23:47] 取消暂停
[02:24:41] 起飞
[02:25:19] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 2 度 左, 地速:159 节
[02:25:20] 起落架在 22 英尺 收起,速度: 159 节
[02:25:53] 襟翼释放至 2 在高度: 1238 英尺 速度: 167 节
[02:26:36] 襟翼释放至 1 在高度: 2253 英尺 速度: 202 节
[02:26:55] 襟翼释放至 0 在高度: 2548 英尺 速度: 226 节
[02:45:34] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 2, 地速:458 节
[04:43:43] 开始下降
[04:57:33] 10000英尺以下超过250节
[04:57:38] 速度在 9875 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[04:58:51] 襟翼释放至 1 在高度: 8675 英尺 速度: 245 节
[04:58:51] 进近
[05:01:39] 襟翼释放至 2 在高度: 6761 英尺 速度: 186 节
[05:01:59] 襟翼释放至 3 在高度: 6545 英尺 速度: 179 节
[05:03:23] 襟翼释放至 4 在高度: 4951 英尺 速度: 167 节
[05:03:48] 襟翼释放至 5 在高度: 4684 英尺 速度: 165 节
[05:04:08] 起落架在 4584 英尺 放下,速度: 158 节
[05:04:17] 襟翼释放至 6 在高度: 4534 英尺 速度: 153 节
[05:04:34] 襟翼释放至 7 在高度: 4287 英尺 速度: 144 节
[05:04:42] 襟翼释放至 8 在高度: 4108 英尺 速度: 144 节
[05:06:06] 进入最终进近阶段, 地速:165 节
[05:10:18] 已接地,接地率 -244 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 等级, 地速:143 节
[05:10:45] 已着陆,着陆距离 4253 英尺, 燃油: 11445 磅, 降落重量: 133245 磅
[05:10:45] 滑行至停机位
[05:10:47] 襟翼释放至 7
[05:10:51] 襟翼释放至 6
[05:10:55] 襟翼释放至 5
[05:10:57] 襟翼释放至 4
[05:11:00] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:11:00] 滑行时间少于15秒
[05:11:00] 已到达, 飞行时间: 02:55
[05:11:01] 襟翼释放至 3
[05:11:05] 襟翼释放至 2
[05:11:08] 襟翼释放至 1
[05:11:16] 襟翼释放至 0
[05:17:58] 2号发动机已关闭
[05:18:23] 1号发动机已关闭

Route Map