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航班 报告

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航班号: MOE145

    飞行员: RUI TANG
  • 起飞机场: 杭州萧山国际机场 (ZSHC)
  • 到达机场: Narita International Airport (RJAA)
  • 机型: B787-9 (B-7879)
  • 飞行时间: 02.31
  • 报告提交时间: 03/19/2021
  • 航路: OKT01D OKTUG B221 NINAS G327 LASAN W114 DUMET A593 FUE Y23 KASTE Y81 MAMAS BINKS BINKSB
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(277 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 42, 935.00
燃油消耗:
(27315 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 21, 852.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/3/19 UTC
[02:36:23] 开始航前准备, 离线飞行
[02:36:24] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China B-7879
[02:36:36] 巡航高度变更至: 41000 英尺
[02:44:58] 开始推出,携带燃油 48396 磅
[02:47:41] 2号发动机已打开
[02:47:45] 1号发动机已打开
[02:49:07] 襟翼释放至 2
[02:50:59] 滑行至跑道
[02:59:32] 起飞
[02:59:53] 爬升中, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:178 节
[02:59:56] 起落架在 62 英尺 收起,速度: 198 节
[03:00:30] 襟翼释放至 1 在高度: 1977 英尺 速度: 206 节
[03:00:37] 襟翼释放至 0 在高度: 2322 英尺 速度: 209 节
[03:17:28] 到达巡航高度: 41000英尺, 仰角: 3, 地速:546 节
[04:43:55] 开始下降
[05:03:12] 10000英尺以下超过250节
[05:03:12] 速度在 9560 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[05:03:13] 10000英尺以下超过250节
[05:03:14] 速度在 9527 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[05:03:15] 10000英尺以下超过250节
[05:03:15] 速度在 9500 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[05:05:21] 进近
[05:06:14] 襟翼释放至 1 在高度: 7161 英尺 速度: 224 节
[05:07:05] 襟翼释放至 2 在高度: 6675 英尺 速度: 203 节
[05:07:42] 襟翼释放至 3 在高度: 6346 英尺 速度: 185 节
[05:08:19] 襟翼释放至 4 在高度: 5952 英尺 速度: 170 节
[05:08:35] 襟翼释放至 5 在高度: 5902 英尺 速度: 162 节
[05:08:53] 襟翼释放至 6 在高度: 5929 英尺 速度: 162 节
[05:08:57] 襟翼释放至 7 在高度: 5923 英尺 速度: 161 节
[05:09:31] 起落架在 5571 英尺 放下,速度: 159 节
[05:09:56] 襟翼释放至 9 在高度: 5097 英尺 速度: 156 节
[05:12:25] 进入最终进近阶段, 地速:153 节
[05:16:07] 已接地,接地率 -238 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 左, 地速:139 节
[05:16:29] 已着陆,着陆距离 2889 英尺, 燃油: 9568 千克, 降落重量: 169431 千克
[05:16:29] 滑行至停机位
[05:16:42] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:16:42] 滑行时间少于15秒
[05:16:42] 已到达, 飞行时间: 02:31
[05:17:03] 襟翼释放至 3
[05:17:06] 襟翼释放至 0
[05:35:36] 1号发动机已关闭
[05:35:36] 2号发动机已关闭

Route Map