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航班 报告

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航班号: CSZ9068

    飞行员: Long Gao
  • 起飞机场: London Heathrow Airport (EGLL)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: B777-300ER (B-KPZ)
  • 飞行时间: 11.14
  • 报告提交时间: 03/07/2021
  • 航路: BPK Q295 BRAIN M197 REDFA L620 TULIP Y12 SPY N873 GRONY M105 EEL N125 WSN L23 HAM P605 MALIV M611 KOLJA M864 INKEB L94 UNORO T788 NAMUD L994 TITUR G111 KST N126 RULAD A460 XKC L888 SADAN Y1 OMBON B330 SJG G586 QP B330 GYA A599 POU
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(349 名乘客 / $ 2, 989.20 每位乘客
$ 1, 043, 230.80
燃油消耗:
(196513 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 157, 210.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/3/7 UTC
[02:22:20] 开始航前准备, 离线飞行
[02:22:20] 飞行中 PMDG 777-300ER Japan Airlines (JA739J | 2008)
[02:22:39] 巡航高度变更至: 33000 英尺
[02:26:17] 巡航高度变更至: 31000 英尺
[02:28:19] 燃油增加至 125197 千克 从 109850 千克
[02:30:13] 开始推出,携带燃油 125195 千克
[02:32:17] 2号发动机已打开
[02:33:17] 1号发动机已打开
[02:34:14] 滑行至跑道
[02:39:32] 襟翼释放至 1
[02:39:44] 襟翼释放至 2
[02:40:21] 起飞
[02:41:08] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:206 节
[02:41:13] 起落架在 144 英尺 收起,速度: 219 节
[02:42:05] 襟翼释放至 1 在高度: 2119 英尺 速度: 228 节
[02:44:28] 襟翼释放至 0 在高度: 5726 英尺 速度: 244 节
[03:05:36] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 4, 地速:503 节
[06:19:17] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[08:41:34] 巡航高度变更至: 35100 英尺
[09:24:29] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 3, 地速:503 节
[13:08:08] 开始下降
[13:24:40] 进近
[13:27:28] 襟翼释放至 1 在高度: 7636 英尺 速度: 231 节
[13:28:10] 游戏暂停
[13:29:46] 取消暂停
[13:29:56] 襟翼释放至 2 在高度: 6730 英尺 速度: 209 节
[13:30:08] 襟翼释放至 3 在高度: 6604 英尺 速度: 207 节
[13:32:13] 起落架在 4663 英尺 放下,速度: 168 节
[13:32:51] 襟翼释放至 4 在高度: 4319 英尺 速度: 159 节
[13:33:08] 襟翼释放至 5 在高度: 4309 英尺 速度: 151 节
[13:33:15] 襟翼释放至 6 在高度: 4315 英尺 速度: 148 节
[13:35:21] 进入最终进近阶段, 地速:147 节
[13:38:22] 已接地,接地率 -291 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:149 节
[13:38:24] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -35 英尺/每分钟
[13:39:21] 已着陆,着陆距离 6839 英尺, 燃油: 36388 千克, 降落重量: 242327 千克
[13:39:21] 滑行至停机位
[13:39:21] 襟翼释放至 5
[13:39:27] 襟翼释放至 4
[13:39:39] 襟翼释放至 3
[13:39:44] 襟翼释放至 2
[13:39:53] 襟翼释放至 1
[13:40:05] 襟翼释放至 0
[13:45:56] 关车到位后,您可以结束航班了。
[13:45:57] 已到达, 飞行时间: 11:14
[13:47:23] 1号发动机已关闭
[13:47:24] 2号发动机已关闭

Route Map