查看航班报告

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/2/9 UTC
[09:38:46] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[09:38:46] 飞行中 PMDG 747-400F China Airlines Cargo (B-18701 | 2019 | 60th Anniversary)
[09:41:34] 燃油增加至 215487 磅 从 40335 磅
[09:41:59] 燃油增加至 233458 磅 从 215486 磅
[09:42:45] 襟翼释放至 3
[09:42:58] 开始推出，携带燃油 233451 磅
[09:43:30] 3号发动机已打开
[09:43:33] 4号发动机已打开
[09:45:38] 1号发动机已打开
[09:45:38] 2号发动机已打开
[09:48:24] 滑行至跑道
[09:50:57] 起飞
[09:51:52] 起落架在 30 英尺 收起，速度： 187 节
[09:51:52] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 1 度 左, 地速：176 节
[09:51:58] 接地过早，接地率：307 英尺/每分钟, 起落架状态: 收起, 襟翼: 3
[09:51:59] 在计划机场 4071 海里 距离外着陆
[09:52:00] 检测到复飞状态
[09:52:21] 襟翼释放至 2 在高度： 616 英尺 速度： 208 节
[09:52:58] 襟翼释放至 0 在高度： 1613 英尺 速度： 221 节
[09:56:57] 满足最终进近需求标准
[09:57:00] 检测到复飞状态
[09:57:13] 满足最终进近需求标准
[09:57:49] 检测到复飞状态
[09:57:59] 满足最终进近需求标准
[09:58:00] 检测到复飞状态
[10:00:33] 满足最终进近需求标准
[10:00:34] 检测到复飞状态
[10:00:39] 满足最终进近需求标准
[10:00:42] 检测到复飞状态
[10:00:48] 满足最终进近需求标准
[10:00:51] 检测到复飞状态
[10:00:53] 满足最终进近需求标准
[10:00:57] 检测到复飞状态
[10:01:02] 满足最终进近需求标准
[10:01:06] 检测到复飞状态
[10:01:10] 满足最终进近需求标准
[16:34:27] 巡航高度变更至: 35100 英尺
[16:36:09] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 2, 地速：497 节
[17:58:55] 开始下降
[18:07:08] 进近
[18:11:07] 襟翼释放至 2 在高度： 4038 英尺 速度： 241 节
[18:12:29] 起落架在 3125 英尺 放下，速度： 205 节
[18:12:35] 襟翼释放至 3 在高度： 3029 英尺 速度： 198 节
[18:12:46] 襟翼释放至 4 在高度： 2994 英尺 速度： 182 节
[18:13:06] 襟翼释放至 5 在高度： 2982 英尺 速度： 177 节
[18:14:41] 进入最终进近阶段, 地速：174 节
[18:14:45] 襟翼释放至 6 在高度： 2780 英尺 速度： 175 节
[18:18:29] 已接地，接地率 -128 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 等级, 地速：128 节
[18:18:30] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -128 英尺/每分钟
[18:18:42] 襟翼释放至 1
[18:18:45] 襟翼释放至 0
[18:20:07] 已着陆，着陆距离 8286 英尺, 燃油: 55882 磅, 降落重量: 518254 磅
[18:20:07] 滑行至停机位
[18:21:26] 关车到位后，您可以结束航班了。
[18:21:27] 已到达, 飞行时间: 08:38
[18:21:35] 1号发动机已关闭
[18:21:35] 2号发动机已关闭
[18:21:35] 3号发动机已关闭
[18:21:36] 4号发动机已关闭