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航班 报告

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航班号: MOE3515

    飞行员: TianCheng Li
  • 起飞机场: 上海虹桥国际机场 (ZSSS)
  • 到达机场: Taiwan Taoyuan International Airport (RCTP)
  • 机型: A320NEO (B-301F)
  • 飞行时间: 02.03
  • 报告提交时间: 02/07/2021
  • 航路: NXD A599 TOL A470 BZ R596 SULEM R596 BERBA B576 FITCH B591 BAKER
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(154 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 23, 870.00
燃油消耗:
(5812 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 4, 649.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/2/7 UTC
[12:50:44] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[12:50:44] 飞行中 Airbus A320 Neo China West Air B-306U
[13:20:28] 游戏暂停
[13:20:32] 取消暂停
[13:24:15] 燃油增加至 11196 磅 从 10356 磅
[13:24:18] 燃油增加至 12876 磅 从 11196 磅
[13:43:54] 开始推出,携带燃油 12870 磅
[13:45:06] 2号发动机已打开
[13:46:52] 1号发动机已打开
[13:48:38] 襟翼释放至 1
[13:49:39] 襟翼释放至 2
[13:50:28] 滑行至跑道
[14:01:21] 起飞
[14:01:47] 爬升中, 仰角: 6, 滚角: 4 度 右, 地速:138 节
[14:01:51] 起落架在 115 英尺 收起,速度: 167 节
[14:02:45] 襟翼释放至 0 在高度: 1822 英尺 速度: 201 节
[14:02:46] 飞机超速
[14:02:48] 在最大速度 210 节 后离开超速状态
[14:19:52] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 4, 地速:396 节
[14:37:38] 巡航高度变更至: 34000 英尺
[14:37:38] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 3, 地速:466 节
[14:53:57] 开始下降
[15:10:34] 进近
[15:17:07] 襟翼释放至 1 在高度: 4016 英尺 速度: 235 节
[15:19:34] 起落架在 3757 英尺 放下,速度: 187 节
[15:19:34] 襟翼释放至 2 在高度: 3756 英尺 速度: 187 节
[15:19:56] 进入最终进近阶段, 地速:178 节
[15:19:59] 襟翼释放至 3 在高度: 2906 英尺 速度: 186 节
[15:20:20] 襟翼释放至 4 在高度: 2210 英尺 速度: 173 节
[15:20:23] 襟翼释放至 3 在高度: 2150 英尺 速度: 170 节
[15:20:49] 襟翼释放至 4 在高度: 1816 英尺 速度: 160 节
[15:24:22] 已接地,接地率 -294 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 等级, 地速:138 节
[15:24:27] 失速
[15:24:29] 飞机离地超过五秒钟
[15:24:29] 满足最终进近需求标准
[15:24:32] 已接地,接地率 -1797 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 5 度 左, 地速:93 节
[15:24:33] 失速改出,最小速度 92 节
[15:24:35] 失速
[15:24:36] 失速改出,最小速度 93 节
[15:24:56] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -30 英尺/每分钟
[15:24:57] 失速
[15:24:58] 检测到复飞状态
[15:25:01] 失速改出,最小速度 122 节
[15:25:40] 失速
[15:26:00] 失速改出,最小速度 112 节
[15:26:41] 满足最终进近需求标准
[15:26:47] 检测到复飞状态
[15:26:50] 满足最终进近需求标准
[15:26:51] 检测到复飞状态
[15:26:51] 满足最终进近需求标准
[15:26:51] 检测到复飞状态
[15:26:52] 满足最终进近需求标准
[15:26:52] 检测到复飞状态
[15:27:05] 满足最终进近需求标准
[15:27:08] 检测到复飞状态
[15:27:12] 满足最终进近需求标准
[15:27:31] 起落架在 2972 英尺 收起,速度: 168 节
[15:31:32] 襟翼释放至 3 在高度: 3009 英尺 速度: 165 节
[15:31:42] 襟翼释放至 2 在高度: 3012 英尺 速度: 177 节
[15:33:01] 起落架在 2583 英尺 放下,速度: 183 节
[15:33:15] 襟翼释放至 3 在高度: 2386 英尺 速度: 170 节
[15:34:19] 襟翼释放至 4 在高度: 1933 英尺 速度: 155 节
[15:44:12] 已接地,接地率 -225 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 等级, 地速:134 节
[15:44:12] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -225 英尺/每分钟
[15:44:44] 已着陆,着陆距离 4215 英尺, 燃油: 7099 磅, 降落重量: 168387 磅
[15:44:44] 滑行至停机位
[15:45:21] 襟翼释放至 3
[15:45:26] 襟翼释放至 2
[15:45:29] 襟翼释放至 1
[15:45:32] 襟翼释放至 0
[15:47:55] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:47:55] 已到达, 飞行时间: 02:03
[15:48:33] 2号发动机已关闭
[15:48:34] 1号发动机已关闭
[15:48:34] 游戏暂停
[15:48:38] 取消暂停

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TianCheng Li MFS2020 / VATSIM 在到达台北桃园机场 原原定跑道05R 因游戏地形(跑道上有个坑),顾导致磕绊并复飞,复飞后与ATC沟通后更换跑道05L重新着陆,请以最终着陆数据为准。

Route Map