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航班 报告

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航班号: MOE0212

    飞行员: TUOMING XIE
  • 起飞机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 到达机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 机型: B737-800 (B-5570)
  • 飞行时间: 03.02
  • 报告提交时间: 01/31/2021
  • 航路: ELKUR W40 YQG W142 DALIM A593 DPX A470 DUBGO W508 TOL A470 LJG
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(147 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 22, 785.00
燃油消耗:
(17548 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 14, 038.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/1/31 UTC
[10:15:40] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[10:15:40] 飞行中 PMDG 737-800NGX Thomson Airways (Thomsonfly.com)
[10:16:22] 开始推出,携带燃油 27633 磅
[10:17:22] 2号发动机已打开
[10:17:24] 襟翼释放至 1
[10:17:33] 襟翼释放至 2
[10:17:37] 襟翼释放至 3
[10:17:59] 1号发动机已打开
[10:20:42] 滑行至跑道
[10:29:50] 起飞
[10:30:13] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:169 节
[10:30:21] 起落架在 215 英尺 收起,速度: 197 节
[10:30:54] 襟翼释放至 2 在高度: 913 英尺 速度: 193 节
[10:31:19] 襟翼释放至 1 在高度: 1849 英尺 速度: 221 节
[10:31:27] 襟翼释放至 0 在高度: 2107 英尺 速度: 226 节
[10:45:37] 到达巡航高度: 32100英尺, 仰角: 3, 地速:499 节
[12:44:49] 开始下降
[13:01:18] 进近
[13:05:09] 襟翼释放至 1 在高度: 4251 英尺 速度: 241 节
[13:05:17] 襟翼释放至 2 在高度: 4366 英尺 速度: 238 节
[13:05:21] 襟翼释放至 3 在高度: 4100 英尺 速度: 237 节
[13:05:25] 襟翼释放至 4 在高度: 4198 英尺 速度: 236 节
[13:06:51] 进入最终进近阶段, 地速:213 节
[13:10:10] 襟翼释放至 5 在高度: 2924 英尺 速度: 196 节
[13:11:20] 检测到复飞状态
[13:11:27] 满足最终进近需求标准
[13:11:46] 起落架在 3027 英尺 放下,速度: 180 节
[13:12:11] 襟翼释放至 6 在高度: 3013 英尺 速度: 179 节
[13:12:50] 襟翼释放至 7 在高度: 2559 英尺 速度: 159 节
[13:13:37] 襟翼释放至 8 在高度: 2000 英尺 速度: 140 节
[13:16:19] 已接地,接地率 -183 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 1 度 右, 地速:128 节
[13:16:54] 襟翼释放至 7
[13:16:59] 襟翼释放至 6
[13:17:01] 已着陆,着陆距离 4389 英尺, 燃油: 10178 磅, 降落重量: 131977 磅
[13:17:01] 滑行至停机位
[13:17:02] 襟翼释放至 5
[13:17:05] 襟翼释放至 4
[13:17:08] 襟翼释放至 3
[13:17:12] 襟翼释放至 2
[13:17:16] 襟翼释放至 1
[13:17:24] 襟翼释放至 0
[13:19:25] 关车到位后,您可以结束航班了。
[13:19:25] 已到达, 飞行时间: 03:02
[13:20:05] 1号发动机已关闭
[13:20:05] 2号发动机已关闭

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Mark Brook 巡航高度错误

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