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航班 报告

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航班号: CCA936

    飞行员: Jack Wang
  • 起飞机场: Frankfurt International Airport (EDDF)
  • 到达机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 机型: B787-9 (B-7879)
  • 飞行时间: 10.25
  • 报告提交时间: 01/19/2021
  • 航路: TOBAK N858 DENKO M994 GOMED R801 RUSNE L97 LATLA A831 RODUK W2 UREPI W22 ROGDA M199 ANDAT P983 SONAT P865 ABK A308 TR P982 DARNO Y746 NIXAL G343 TMR B458 BIKUT W69 HUR B339 LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(281 名乘客 / $ 7, 661.04 每位乘客
$ 2, 152, 752.24
燃油消耗:
(111238 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 88, 990.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/1/19 UTC
[01:21:01] 开始航前准备, 离线飞行
[01:21:01] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China
[01:21:01] 1号发动机已打开
[01:21:01] 2号发动机已打开
[01:21:18] 开始推出,携带燃油 56425 千克
[01:21:39] 襟翼释放至 2
[01:22:33] 滑行至跑道
[01:25:21] 起飞
[01:25:46] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:180 节
[01:25:49] 起落架在 58 英尺 收起,速度: 187 节
[01:27:15] 襟翼释放至 1 在高度: 3384 英尺 速度: 194 节
[01:27:36] 襟翼释放至 0 在高度: 3770 英尺 速度: 214 节
[01:45:24] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:493 节
[04:37:55] 巡航高度变更至: 39000 英尺
[04:40:05] 到达巡航高度: 39000英尺, 仰角: 4, 地速:493 节
[11:14:02] 游戏暂停
[12:35:32] 巡航高度变更至: 39100 英尺
[12:35:32] 到达巡航高度: 39100英尺, 仰角: 3, 地速:476 节
[12:37:04] 取消暂停
[12:37:19] 游戏暂停
[12:37:24] 取消暂停
[12:37:33] 游戏暂停
[14:44:20] 取消暂停
[14:45:07] 开始下降
[15:02:51] 进近
[15:06:49] 襟翼释放至 1 在高度: 5270 英尺 速度: 224 节
[15:07:00] 襟翼释放至 2 在高度: 5040 英尺 速度: 225 节
[15:08:48] 进入最终进近阶段, 地速:196 节
[15:10:02] 襟翼释放至 3 在高度: 1858 英尺 速度: 191 节
[15:10:03] 起落架在 1853 英尺 放下,速度: 190 节
[15:10:27] 襟翼释放至 5 在高度: 1756 英尺 速度: 154 节
[15:10:29] 襟翼释放至 6 在高度: 1756 英尺 速度: 152 节
[15:10:37] 襟翼释放至 7 在高度: 1774 英尺 速度: 148 节
[15:10:43] 襟翼释放至 9 在高度: 1810 英尺 速度: 146 节
[15:14:10] 已接地,接地率 -59 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 1 度 右, 地速:128 节
[15:14:46] 已着陆,着陆距离 4491 英尺, 燃油: 6087 千克, 降落重量: 173622 千克
[15:14:46] 滑行至停机位
[15:17:14] 襟翼释放至 0
[15:17:20] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:17:20] 已到达, 飞行时间: 10:25
[15:17:38] 1号发动机已关闭
[15:17:39] 2号发动机已关闭

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Jack Wang 中国区域RVSM高度11900M / FL391

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