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航班 报告

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航班号: CCA1407

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 机型: A330-200 (B-6505)
  • 飞行时间: 02.56
  • 报告提交时间: 01/19/2021
  • 航路: BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(280 名乘客 / $ 1, 345.84 每位乘客
$ 376, 835.20
燃油消耗:
(28599 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 22, 879.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/1/19 UTC
[08:58:42] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[08:58:42] 飞行中 JD A330_v3.1R3 Air China B-6505
[08:59:28] 燃油增加至 19000 千克 从 17427 千克
[09:09:30] 开始推出,携带燃油 18993 千克
[09:10:26] 2号发动机已打开
[09:11:09] 1号发动机已打开
[09:14:35] 襟翼释放至 2
[09:15:38] 滑行至跑道
[09:21:41] 起飞
[09:22:11] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:153 节
[09:22:14] 起落架在 47 英尺 收起,速度: 166 节
[09:22:35] 襟翼释放至 1 在高度: 594 英尺 速度: 202 节
[09:23:02] 襟翼释放至 0 在高度: 1373 英尺 速度: 235 节
[09:39:13] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 3, 地速:357 节
[10:56:18] 游戏暂停
[11:48:46] 取消暂停, 倍速: 1X
[12:14:45] 开始下降
[12:28:12] 10000英尺以下超过250节
[12:28:32] 速度在 9850 英尺 后恢复正常,最高速度为 269 节
[12:40:05] 进近
[12:41:04] 10000英尺以下超过250节
[12:42:41] 速度在 7532 英尺 后恢复正常,最高速度为 292 节
[12:43:25] 10000英尺以下超过250节
[12:43:30] 速度在 6587 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[12:43:44] 10000英尺以下超过250节
[12:43:54] 襟翼释放至 1 在高度: 4362 英尺 速度: 258 节
[12:44:17] 速度在 5769 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[12:45:28] 进入最终进近阶段, 地速:227 节
[12:46:43] 襟翼释放至 3 在高度: 1280 英尺 速度: 221 节
[12:47:05] 襟翼释放至 8 在高度: 1013 英尺 速度: 215 节
[12:47:06] 起落架在 1005 英尺 放下,速度: 214 节
[12:49:27] 已接地,接地率 -171 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 1 度 左, 地速:141 节
[12:50:00] 襟翼释放至 0
[12:50:23] 已着陆,着陆距离 6516 英尺, 燃油: 6446 千克, 降落重量: 168868 千克
[12:50:23] 滑行至停机位
[13:01:15] 关车到位后,您可以结束航班了。
[13:01:16] 已到达, 飞行时间: 02:56
[13:02:05] 1号发动机已关闭
[13:02:06] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 由于和谐版机模多种BUG,ND屏黑屏导致无法进行自动飞行操纵,自动油门鬼畜导致超速,故紧急着陆成都机场20L跑道

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