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航班 报告

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航班号: CCA936

    飞行员: Jack Wang
  • 起飞机场: Frankfurt International Airport (EDDF)
  • 到达机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 机型: A350-900 (B-307A)
  • 飞行时间: 10.33
  • 报告提交时间: 01/02/2021
  • 航路: TOBAK N858 ERSIL MAG KETAP BODLA Z717 KUNER B810 RONUN L134 GARSO M990 VALGA M994 PIRUS T655 GOLTI P983 INRIM A952 SUNAD G814 SADER T580 LITUN N869 KUMOD R497 LONKA A822 SERNA Y520 MODUN A310 POLHO B339 ASILA A575 PIDOX B339 LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(308 名乘客 / $ 7, 661.04 每位乘客
$ 2, 359, 600.32
燃油消耗:
(117741 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 94, 192.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2021/1/2 UTC
[02:03:07] 开始航前准备, 离线飞行
[02:03:07] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China
[02:05:14] 开始推出,携带燃油 66353 千克
[02:06:27] 2号发动机已打开
[02:07:47] 1号发动机已打开
[02:08:55] 襟翼释放至 1
[02:09:02] 襟翼释放至 4
[02:11:09] 滑行至跑道
[02:21:42] 起飞
[02:22:08] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:176 节
[02:22:13] 起落架在 165 英尺 收起,速度: 187 节
[02:23:10] 襟翼释放至 2 在高度: 3243 英尺 速度: 197 节
[02:23:35] 襟翼释放至 0 在高度: 3476 英尺 速度: 215 节
[02:47:13] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:470 节
[02:55:13] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[02:55:18] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:484 节
[10:29:05] 巡航高度变更至: 39100 英尺
[10:31:24] 到达巡航高度: 39100英尺, 仰角: 3, 地速:493 节
[11:59:10] 游戏暂停
[13:53:51] 取消暂停
[13:54:03] 开始下降
[14:11:00] 进近
[14:11:03] 10000英尺以下超过250节
[14:16:10] 进入最终进近阶段, 地速:276 节
[14:16:35] 速度在 2362 英尺 后恢复正常,最高速度为 287 节
[14:16:35] 10000英尺以下超过250节
[14:16:35] 速度在 2346 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:17:24] 襟翼释放至 1 在高度: 1696 英尺 速度: 224 节
[14:18:10] 襟翼释放至 2 在高度: 1528 英尺 速度: 193 节
[14:18:29] 襟翼释放至 6 在高度: 1518 英尺 速度: 166 节
[14:18:34] 襟翼释放至 7 在高度: 1560 英尺 速度: 157 节
[14:18:43] 襟翼释放至 6 在高度: 1589 英尺 速度: 154 节
[14:20:26] 起落架在 1914 英尺 放下,速度: 159 节
[14:20:35] 襟翼释放至 9 在高度: 1941 英尺 速度: 158 节
[14:24:44] 已接地,接地率 -121 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 2 度 左, 地速:132 节
[14:24:46] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -22 英尺/每分钟
[14:25:35] 已着陆,着陆距离 5310 英尺, 燃油: 13149 千克, 降落重量: 183143 千克
[14:25:35] 滑行至停机位
[14:28:53] 襟翼释放至 4
[14:28:56] 襟翼释放至 1
[14:33:23] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:33:23] 已到达, 飞行时间: 10:33
[14:34:08] 2号发动机已关闭
[14:34:08] 1号发动机已关闭

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Jack Wang 使用QW787-9执行,注册号B-7879

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