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航班 报告

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航班号: MOE1328

    飞行员: Hongfeng Zhang
  • 起飞机场: Edinburgh Airport (EGPH)
  • 到达机场: Copenhagen Kastrup Airport (EKCH)
  • 机型: B737-800 (B-1529)
  • 飞行时间: 01.45
  • 报告提交时间: 12/31/2020
  • 航路: TLA Y96 NATEB P15 CUTEL L983 PETIL TESPI
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(156 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 24, 180.00
燃油消耗:
(7728 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 6, 182.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/12/31 UTC
[23:46:33] 开始航前准备, 离线飞行
[23:46:34] 飞行中 B737-800X AXP Ryanair EI-GJK 737-8AS
[23:52:38] 开始推出,携带燃油 22013 磅
[23:54:21] 2号发动机已打开
[23:55:17] 1号发动机已打开
[23:56:35] 襟翼释放至 1
[23:56:48] 襟翼释放至 2
[23:56:57] 襟翼释放至 3
[23:57:02] 滑行至跑道
[23:59:41] 起飞
[23:59:58] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 1 度 左, 地速:147 节
[00:00:05] 起落架在 118 英尺 收起,速度: 169 节
[00:00:24] 襟翼释放至 2 在高度: 762 英尺 速度: 215 节
[00:00:39] 襟翼释放至 1 在高度: 2027 英尺 速度: 216 节
[00:00:43] 襟翼释放至 0 在高度: 2238 英尺 速度: 217 节
[00:01:40] 襟翼释放至 1 在高度: 5409 英尺 速度: 253 节
[00:01:44] 10000英尺以下超过250节
[00:01:54] 速度在 6000 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[00:02:05] 襟翼释放至 0 在高度: 5423 英尺 速度: 246 节
[00:07:09] 10000英尺以下超过250节
[00:07:26] 速度在 7347 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[00:19:33] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:427 节
[01:09:15] 开始下降
[01:24:00] 10000英尺以下超过250节
[01:24:59] 进近
[01:28:39] 速度在 2979 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[01:29:44] 进入最终进近阶段, 地速:264 节
[01:30:09] 襟翼释放至 1 在高度: 2877 英尺 速度: 243 节
[01:31:01] 襟翼释放至 2 在高度: 2984 英尺 速度: 217 节
[01:33:29] 襟翼释放至 3 在高度: 2959 英尺 速度: 179 节
[01:35:20] 襟翼释放至 4 在高度: 1602 英尺 速度: 178 节
[01:35:22] 襟翼释放至 5 在高度: 1571 英尺 速度: 177 节
[01:35:25] 襟翼释放至 6 在高度: 1543 英尺 速度: 176 节
[01:36:14] 起落架在 897 英尺 放下,速度: 140 节
[01:36:14] 襟翼释放至 7 在高度: 894 英尺 速度: 140 节
[01:37:41] 已接地,接地率 -55 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 1 度 右, 地速:124 节
[01:38:10] 已着陆,着陆距离 4805 英尺, 燃油: 14287 磅, 降落重量: 117561 磅
[01:38:10] 滑行至停机位
[01:38:17] 关车到位后,您可以结束航班了。
[01:38:17] 滑行时间少于15秒
[01:38:17] 已到达, 飞行时间: 01:45
[01:38:28] 襟翼释放至 6
[01:38:33] 襟翼释放至 5
[01:45:36] 2号发动机已关闭
[01:45:37] 1号发动机已关闭
[01:45:39] 襟翼释放至 0
[01:45:49] 襟翼释放至 2
[01:45:58] 襟翼释放至 0
[01:46:03] 襟翼释放至 1

Route Map