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航班 报告

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航班号: CCA8906

    飞行员: Yao Jiacheng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 大连周水子国际机场 (ZYTL)
  • 机型: B737-800 (B-7893)
  • 飞行时间: 01.21
  • 报告提交时间: 12/30/2020
  • 航路: MUGLO W34 ANRAT
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(130 名乘客 / $ 382.76 每位乘客
$ 49, 758.41
燃油消耗:
(7140 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 5, 712.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/12/30 UTC
[08:07:27] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[08:07:28] 飞行中 PMDG 737-800NGXu BW Air China (B-1219 | 2009)
[08:13:08] 起落架收起
[08:14:35] 起落架放下
[08:16:44] 开始推出,携带燃油 17905 磅
[08:18:04] 2号发动机已打开
[08:19:35] 1号发动机已打开
[08:20:27] 襟翼释放至 1
[08:20:35] 襟翼释放至 2
[08:20:39] 襟翼释放至 3
[08:22:11] 滑行至跑道
[08:26:59] 起飞
[08:27:27] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 2 度 左, 地速:143 节
[08:27:34] 起落架在 164 英尺 收起,速度: 166 节
[08:28:37] 襟翼释放至 2 在高度: 2434 英尺 速度: 202 节
[08:28:41] 襟翼释放至 1 在高度: 2491 英尺 速度: 210 节
[08:28:55] 襟翼释放至 0 在高度: 2764 英尺 速度: 234 节
[08:29:11] 10000英尺以下超过250节
[08:29:11] 速度在 3392 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[08:29:15] 10000英尺以下超过250节
[08:29:16] 速度在 3700 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[08:29:17] 10000英尺以下超过250节
[08:29:17] 速度在 3773 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[08:29:18] 10000英尺以下超过250节
[08:29:20] 速度在 3902 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[08:29:20] 10000英尺以下超过250节
[08:29:22] 速度在 4057 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[08:29:22] 10000英尺以下超过250节
[08:29:23] 速度在 4081 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[08:29:23] 10000英尺以下超过250节
[08:29:24] 速度在 4142 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[08:29:24] 10000英尺以下超过250节
[08:29:28] 速度在 4440 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[08:29:28] 10000英尺以下超过250节
[08:29:29] 速度在 4512 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[08:29:29] 10000英尺以下超过250节
[08:29:33] 速度在 4774 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[08:29:34] 10000英尺以下超过250节
[08:29:35] 速度在 4934 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[08:49:10] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 4, 地速:550 节
[08:58:28] 开始下降
[09:15:18] 进近
[09:18:55] 10000英尺以下超过250节
[09:18:55] 速度在 8138 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:18:59] 10000英尺以下超过250节
[09:19:00] 速度在 8150 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:19:04] 10000英尺以下超过250节
[09:19:05] 速度在 8145 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:19:32] 10000英尺以下超过250节
[09:19:32] 速度在 8139 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:19:33] 10000英尺以下超过250节
[09:19:35] 速度在 8150 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[09:19:35] 10000英尺以下超过250节
[09:19:40] 速度在 8145 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[09:19:41] 10000英尺以下超过250节
[09:19:46] 速度在 8149 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[09:19:47] 10000英尺以下超过250节
[09:19:47] 速度在 8145 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:19:50] 10000英尺以下超过250节
[09:19:50] 速度在 8142 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:19:52] 10000英尺以下超过250节
[09:19:52] 速度在 8139 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:20:02] 10000英尺以下超过250节
[09:20:02] 速度在 8118 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:20:03] 10000英尺以下超过250节
[09:20:03] 速度在 8109 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[09:20:08] 10000英尺以下超过250节
[09:20:09] 速度在 8067 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:20:09] 10000英尺以下超过250节
[09:20:10] 速度在 8054 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[09:20:11] 10000英尺以下超过250节
[09:20:13] 速度在 8036 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[09:20:13] 10000英尺以下超过250节
[09:20:15] 速度在 8016 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[09:20:15] 10000英尺以下超过250节
[09:20:15] 速度在 8009 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:20:16] 10000英尺以下超过250节
[09:20:17] 速度在 7991 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[09:20:19] 10000英尺以下超过250节
[09:20:19] 速度在 7974 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:20:19] 10000英尺以下超过250节
[09:20:20] 速度在 7962 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:20:21] 10000英尺以下超过250节
[09:20:21] 速度在 7948 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:25:32] 襟翼释放至 1 在高度: 4910 英尺 速度: 219 节
[09:25:39] 襟翼释放至 2 在高度: 4924 英尺 速度: 215 节
[09:25:43] 襟翼释放至 3 在高度: 4912 英尺 速度: 211 节
[09:31:01] 进入最终进近阶段, 地速:161 节
[09:32:41] 起落架在 1762 英尺 放下,速度: 175 节
[09:32:45] 襟翼释放至 4 在高度: 1707 英尺 速度: 177 节
[09:32:48] 襟翼释放至 5 在高度: 1660 英尺 速度: 173 节
[09:33:06] 襟翼释放至 6 在高度: 1412 英尺 速度: 156 节
[09:33:09] 襟翼释放至 7 在高度: 1375 英尺 速度: 154 节
[09:35:06] 已接地,接地率 -241 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:120 节
[09:35:40] 已着陆,着陆距离 3867 英尺, 燃油: 10863 磅, 降落重量: 140202 磅
[09:35:40] 滑行至停机位
[09:36:06] 襟翼释放至 6
[09:36:10] 襟翼释放至 5
[09:36:12] 襟翼释放至 4
[09:36:16] 襟翼释放至 3
[09:36:20] 襟翼释放至 2
[09:36:24] 襟翼释放至 1
[09:36:31] 襟翼释放至 0
[09:38:45] 关车到位后,您可以结束航班了。
[09:38:45] 已到达, 飞行时间: 01:21
[09:39:08] 1号发动机已关闭
[09:39:08] 2号发动机已关闭

Route Map