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航班 报告

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航班号: CCA1846

    飞行员: Yao Jiacheng
  • 起飞机场: 合肥新桥国际机场 (ZSOF)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B737-800 (B-1765)
  • 飞行时间: 01.45
  • 报告提交时间: 12/29/2020
  • 航路: KAGVO W127 ATVIM H104 TUMLO W157 AVBOX
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(107 名乘客 / $ 778.57 每位乘客
$ 83, 306.78
燃油消耗:
(8642 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 6, 913.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/12/29 UTC
[05:52:37] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[05:52:37] 飞行中 PMDG 737-800NGXu BW Air China (B-1219 | 2009)
[05:59:04] 起落架收起
[06:01:46] 起落架放下
[06:06:16] 开始推出,携带燃油 15150 磅
[06:07:07] 2号发动机已打开
[06:09:07] 1号发动机已打开
[06:09:35] 襟翼释放至 1
[06:09:43] 襟翼释放至 2
[06:09:46] 襟翼释放至 3
[06:10:53] 滑行至跑道
[06:18:09] 起飞
[06:18:31] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:143 节
[06:18:37] 起落架在 210 英尺 收起,速度: 173 节
[06:19:39] 襟翼释放至 2 在高度: 3528 英尺 速度: 192 节
[06:19:42] 襟翼释放至 1 在高度: 3647 英尺 速度: 194 节
[06:20:00] 襟翼释放至 0 在高度: 4181 英尺 速度: 223 节
[06:21:14] 10000英尺以下超过250节
[06:21:14] 速度在 8002 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[06:21:41] 10000英尺以下超过250节
[06:21:41] 速度在 9402 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[06:21:42] 10000英尺以下超过250节
[06:21:42] 速度在 9466 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[06:21:43] 10000英尺以下超过250节
[06:21:46] 速度在 9554 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[06:21:46] 10000英尺以下超过250节
[06:21:47] 速度在 9596 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[06:21:47] 10000英尺以下超过250节
[06:22:10] 速度在 9950 英尺 后恢复正常,最高速度为 278 节
[07:35:22] 襟翼释放至 1 在高度: 6242 英尺 速度: 210 节
[07:35:29] 襟翼释放至 2 在高度: 6186 英尺 速度: 207 节
[07:35:33] 襟翼释放至 3 在高度: 6164 英尺 速度: 204 节
[07:40:37] 起落架在 2426 英尺 放下,速度: 172 节
[07:40:41] 襟翼释放至 4 在高度: 2379 英尺 速度: 172 节
[07:40:45] 襟翼释放至 5 在高度: 2340 英尺 速度: 170 节
[07:40:56] 襟翼释放至 6 在高度: 2190 英尺 速度: 161 节
[07:41:00] 襟翼释放至 7 在高度: 2152 英尺 速度: 159 节
[07:44:19] 接地过早,接地率:-92 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 襟翼: 7
[07:44:47] 已着陆,着陆距离 3184 英尺, 燃油: 6852 磅, 降落重量: 122099 磅
[07:44:47] 滑行至停机位
[07:45:29] 襟翼释放至 6
[07:45:32] 襟翼释放至 5
[07:45:35] 襟翼释放至 4
[07:45:37] 襟翼释放至 3
[07:45:41] 襟翼释放至 2
[07:45:45] 襟翼释放至 1
[07:45:52] 襟翼释放至 0
[07:51:45] 关车到位后,您可以结束航班了。
[07:51:46] 已到达, 飞行时间: 01:45
[07:52:52] 1号发动机已关闭
[07:52:53] 2号发动机已关闭

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