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航班 报告

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航班号: CCA966

    飞行员: Jack Wang
  • 起飞机场: Frankfurt International Airport (EDDF)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B787-9 (B-7878)
  • 飞行时间: 09.11
  • 报告提交时间: 12/27/2020
  • 航路: TOBAK N858 ERSIL MAG N746 GUDOP Z717 KUNER B810 RONUN L134 GARSO M990 VALGA M994 PIRUS R498 GOLTI B918 INRIM A952 SUNAD G814 SADER T580 PIGUR G713 RITNA T580 UNEKI G713 ADMUR G117 XV R229 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO Y746 NIXAL G343 TMR B458 TZH A596 KM
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(283 名乘客 / $ 8, 123.12 每位乘客
$ 2, 298, 842.96
燃油消耗:
(103707 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 82, 965.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/12/27 UTC
[03:01:04] 开始航前准备, 离线飞行
[03:01:04] 飞行中 QualityWings 787-9 All Nippon Airways '50th 787' Special Livery JA882A
[03:01:04] 1号发动机已打开
[03:01:04] 2号发动机已打开
[03:04:07] 开始推出,携带燃油 57037 千克
[03:05:59] 襟翼释放至 2
[03:07:18] 滑行至跑道
[03:11:09] 起飞
[03:11:33] 襟翼释放至 3
[03:11:36] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:188 节
[03:11:42] 起落架在 226 英尺 收起,速度: 194 节
[03:13:03] 襟翼释放至 2 在高度: 4667 英尺 速度: 214 节
[03:13:07] 襟翼释放至 1 在高度: 4797 英尺 速度: 216 节
[03:13:10] 襟翼释放至 0 在高度: 4901 英尺 速度: 219 节
[03:32:05] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:487 节
[11:25:23] 游戏暂停
[16:58:01] 取消暂停
[16:58:46] 开始下降
[16:59:35] 游戏暂停
[16:59:51] 取消暂停
[17:01:38] 游戏暂停
[17:01:53] 取消暂停
[17:37:44] 进近
[17:37:53] 10000英尺以下超过250节
[17:37:55] 速度在 9896 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[17:38:33] 10000英尺以下超过250节
[17:38:50] 速度在 8583 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[17:39:49] 襟翼释放至 1 在高度: 7375 英尺 速度: 233 节
[17:41:01] 起落架在 5926 英尺 放下,速度: 215 节
[17:41:23] 襟翼释放至 2 在高度: 5298 英尺 速度: 202 节
[17:41:34] 襟翼释放至 3 在高度: 5068 英尺 速度: 188 节
[17:41:54] 襟翼释放至 4 在高度: 4739 英尺 速度: 164 节
[17:41:59] 襟翼释放至 5 在高度: 4672 英尺 速度: 161 节
[17:42:02] 襟翼释放至 7 在高度: 4617 英尺 速度: 157 节
[17:42:05] 襟翼释放至 9 在高度: 4569 英尺 速度: 154 节
[17:44:12] 进入最终进近阶段, 地速:145 节
[17:48:03] 已接地,接地率 -192 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 1 度 右, 地速:134 节
[17:48:27] 已着陆,着陆距离 3670 英尺, 燃油: 10003 千克, 降落重量: 179998 千克
[17:48:27] 滑行至停机位
[17:48:36] 关车到位后,您可以结束航班了。
[17:48:36] 滑行时间少于15秒
[17:48:36] 已到达, 飞行时间: 09:11
[17:50:52] 襟翼释放至 4
[17:50:54] 襟翼释放至 0
[17:55:38] 1号发动机已关闭
[17:55:39] 2号发动机已关闭

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