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航班 报告

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航班号: SCC2019

    飞行员: David XIONG
  • 起飞机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 到达机场: Tokyo Haneda International Airport (RJTT)
  • 机型: B747-8F (B-3851)
  • 飞行时间: 03.27
  • 报告提交时间: 12/11/2020
  • 航路: JTG W26 GAO V38 ENH B213 WHA R343 PK A593 POTET Y60 FUE Y23 BRIGE Y233 UTIBO Y108 KAIHO
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(4 名乘客 / $ 620.00 每位乘客
$ 2, 480.00
燃油消耗:
(91145 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 72, 916.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/12/11 UTC
[03:34:45] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[03:34:45] 飞行中 PMDG 747-8F SF Airlines B-3731 (fictional)
[03:34:45] 1号发动机已打开
[03:34:45] 2号发动机已打开
[03:34:45] 3号发动机已打开
[03:34:45] 4号发动机已打开
[03:34:47] 襟翼释放至 4
[03:34:59] 开始推出,携带燃油 122692 磅
[03:35:03] 滑行至跑道
[03:37:51] 起飞
[03:38:34] 爬升中, 仰角: 13, 滚角: 等级, 地速:173 节
[03:38:41] 起落架在 119 英尺 收起,速度: 168 节
[03:39:46] 襟翼释放至 3 在高度: 1799 英尺 速度: 178 节
[03:40:18] 襟翼释放至 2 在高度: 2028 英尺 速度: 209 节
[03:40:42] 襟翼释放至 0 在高度: 2211 英尺 速度: 237 节
[03:40:57] 10000英尺以下超过250节
[03:43:21] 速度在 9953 英尺 后恢复正常,最高速度为 270 节
[04:00:25] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 4, 地速:623 节
[05:21:54] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[05:21:54] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 3, 地速:647 节
[06:25:16] 开始下降
[06:52:45] 进近
[06:54:24] 襟翼释放至 1 在高度: 7869 英尺 速度: 216 节
[06:54:29] 襟翼释放至 2 在高度: 7991 英尺 速度: 213 节
[06:56:37] 襟翼释放至 3 在高度: 4277 英尺 速度: 194 节
[06:57:05] 襟翼释放至 4 在高度: 3955 英尺 速度: 174 节
[06:57:22] 起落架在 3745 英尺 放下,速度: 163 节
[06:57:48] 襟翼释放至 5 在高度: 3369 英尺 速度: 156 节
[06:57:58] 襟翼释放至 6 在高度: 3258 英尺 速度: 158 节
[06:58:22] 进入最终进近阶段, 地速:165 节
[07:01:40] 已接地,接地率 -476 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:161 节
[07:02:17] 已着陆,着陆距离 6306 英尺, 燃油: 31591 磅, 降落重量: 725013 磅
[07:02:17] 滑行至停机位
[07:02:44] 关车到位后,您可以结束航班了。
[07:02:44] 已到达, 飞行时间: 03:27
[07:03:36] 襟翼释放至 1
[07:03:39] 襟翼释放至 0
[07:10:26] 1号发动机已关闭
[07:10:26] 2号发动机已关闭
[07:10:27] 3号发动机已关闭
[07:10:27] 4号发动机已关闭

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David XIONG I forget to click "flying"

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