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航班 报告

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航班号: MOE089

    飞行员: TUOMING XIE
  • 起飞机场: 重庆江北国际机场 (ZUCK)
  • 到达机场: Singapore Changi Airport (WSSS)
  • 机型: B747-400 (B-2447)
  • 飞行时间: 04.13
  • 报告提交时间: 12/05/2020
  • 航路: UNRIX W180 ELBAV W181 DUDIT A599 LBN R343 WUY R474 NAKHA Q3 NAH N639 PNH M755 BITOD M753 IPRIX Q802 ELALO
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(343 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 53, 165.00
燃油消耗:
(83102 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 66, 481.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/12/5 UTC
[06:35:20] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[06:35:20] 飞行中 PMDG 747-412 Singapore Airlines Tropical
[06:36:55] 襟翼释放至 3
[06:41:11] 进入位移模式
[06:41:11] 退出位移模式
[06:42:00] 开始推出,携带燃油 95702 磅
[06:42:28] 4号发动机已打开
[06:42:31] 3号发动机已打开
[06:44:23] 1号发动机已打开
[06:44:24] 2号发动机已打开
[06:47:54] 滑行至跑道
[06:53:42] 起飞
[06:54:02] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:171 节
[06:54:47] 襟翼释放至 2 在高度: 1833 英尺 速度: 231 节
[06:55:35] 襟翼释放至 0 在高度: 3570 英尺 速度: 203 节
[06:55:59] 起落架在 3640 英尺 收起,速度: 229 节
[07:10:23] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 2, 地速:452 节
[08:21:27] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[08:22:44] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 2, 地速:487 节
[10:19:53] 开始下降
[10:39:26] 进近
[10:47:06] 进入最终进近阶段, 地速:274 节
[10:47:12] 襟翼释放至 2 在高度: 2939 英尺 速度: 242 节
[10:47:52] 襟翼释放至 3 在高度: 2545 英尺 速度: 216 节
[10:47:54] 襟翼释放至 4 在高度: 2533 英尺 速度: 212 节
[10:49:39] 起落架在 2472 英尺 放下,速度: 177 节
[10:50:13] 襟翼释放至 5 在高度: 1990 英尺 速度: 180 节
[10:50:22] 襟翼释放至 6 在高度: 1866 英尺 速度: 173 节
[10:52:53] 已接地,接地率 -82 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 1, 滚角: 1 度 右, 地速:136 节
[10:53:14] 襟翼释放至 1
[10:53:17] 襟翼释放至 0
[10:53:29] 已着陆,着陆距离 5090 英尺, 燃油: 12740 磅, 降落重量: 466193 磅
[10:53:30] 滑行至停机位
[10:55:06] 关车到位后,您可以结束航班了。
[10:55:06] 已到达, 飞行时间: 04:13
[10:55:18] 1号发动机已关闭
[10:55:18] 2号发动机已关闭
[10:55:19] 3号发动机已关闭
[10:55:19] 4号发动机已关闭

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Leo Weng 巡航高度不正确

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